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Montana:
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LucLouis:
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LucLouis:
@Heisenberg
Effectivement, c'est bien chiant leur affaire d'ancienneté. Après, pour parler pas mal avec des gars en privé qui ont toutes les gammes, ils arrivent à n'avoir que des Comfort et Berline, donc j'imagine que ca sonne quand même dans ces gammes en fonction de la position géographique, de l'heure, etc. Mais dans tous les cas, Comfort est au même prix que X il y a un an, donc pas terrible au final
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Heisenberg:
@LucLouis
Ils cherchent à nous enfler avec leurs histoires d'ancienneté. Mon RAV4 a été sorti de Confort chez Uber récemment . Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre vu qu'il n'y en avait quasiment jamais, des courses Confort.
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Shibani:
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LucLouis:
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LucLouis:
@RomanBds
Non mais tu vois, moi pareil, j'étais complètement contre Tesla il y a quelques mois notamment pour l'assurance et l'investissement de départ. Mais si la voiture n'est plus qu'à 20 000 € dans pas longtemps, il y aurait de quoi désormais se poser des questions. Au final, ce serait que 2 000 € de plus que la mienne alors que j'aurais accès à toutes les gammes. À voir le prix de l'assurance bien-sûr aussi car gros point noir avec eux mais intéressant
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LucLouis:
@BoltKiller93z
Bien-sûr qu'il faut la prendre en compte et c'était justement un des argements qu'on donnait contre les pros Tesla il y a quelques temps car elle était énorme. Mais si tu paies ta Model 3 genre 20 000 €, ba c'est complètement différent. La décôte ne sera pas aussi folle surtout si dans le futur, les prix ne descendent plus autant. Et au fait, ton topic sur Uber XL ? Moi ca m'intéresse
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LucLouis:
@Montana
Si je ne me trompe pas, ce ne sont pas toutes les Model S qui ont ce volant un peu spécial. Du moins moi, sur les Model S de 2016 et 2017 (avec recharge gratuite à vie) que j'avais regardées, il n'y avait pas ce volant. Mais je pense effectivement qu'à la longue, ca pourrait être un peu fatiguant !
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Montana:
@stephaneribou
, chez uber par exemple, les diesel de moin de 7 ans sont tjs éligible sur la gamme berline et van seulement.... peut etre aussi xl mais a confirmer
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Montana:
@stephaneribou
, il n'y aucune réglementation pour le diesel, tu peux rouler avec, c'est juste les plateformes qui ont décidé de bannir les diesel
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stephaneribou:
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Hams:
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BoltKiller93z:
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Singui:
@RomanBds
, arrête de troller
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RomanBds:
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Montana:
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Montana:
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VTC9560:
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LucLouis:
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LucLouis:
@Montana
Exactement Justement, c'est le gros point noir par rapport à une Model S de 2016 malheureusement. Avoir un véhicule d'une valeur de 100 000 € pour faire X et Green et payer 500€/mois en assurance, bien entendu que non. C'était juste pour parler des prix qu'on peut trouver. Et avec une Model 3 de 2020 si, tu as accès à Berline dans ces cas-là. Sachant que souvent avec Uber, c'est plus que 6 ans dans la réalité
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Montana:
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Montana:
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nabil92390:
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cpasmoi:
@LucLouis
techniquement charger une LFP à 100% la degrade plus qu'a 80 ou moins aussi. Si on dit qu'on peut la mettre à 100% régulièrement, c'est que son endurance rend ça un peu moins grave.
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LucLouis:
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LucLouis:
@Shibani
En plus de ca qu'a dit Fabs, il me semble que tu peux aller sans problème jusqu'à ce qu'il ne reste plus rien dans la batterie, et cela sans risque de la dégrader. Donc apparemment, on peut aller à 100% et la charger quand on est à 2% là où avec la NMC, il fallait rester enter 80% et 20% pour préserver au maximum la batterie et éviter qu'elle se dégrade
@Shibani
les LFP sont plus durables que les NMC, on estime en général deux fois plus de cycles de recharge pour avoir une usure comparable.
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Shibani:
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mo59:
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mo59:
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karimlevtc:
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karimlevtc:
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Cotonsucre:
@JOHNAVANCE
oui, par rapport le nombre de chauffeurs taxi en Île-de-France c’est pas beaucoup, mais c’est juste les 3000 qui nous tuent, parce que il bouge pas dans l’aéroport en plus un taxi avec Tesla il peut recevoir tous les gammes de course vtc
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LucLouis:
@Layco
Je vois, ui. Après voilà, ce n'est pas le budget que j'ai envie de mettre dans ma voiture pour la moment vu que c'est encore trop récent. Par contre, en 2026, yaura sûrement des Model 3 de 2022 avec batterie LFP pas trop chères, donc là ca pourra être intéressant si on veut absolument cette batterie 
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karimlevtc:
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karimlevtc:
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Layco:
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Layco:
@LucLouis
Oui exact, j'ai entendu à peu prêt la même chose. Pour les model 3 je prendrais une 2022 mini ou y'avait des 2021 dites "licorne" pas trop mal. LFP c'est le top pour du VTC je pense.
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LucLouis:
@Layco
Exactement. Après, de ce que j'entends souvent pour les Model S, c'est à partir de 2016 avec la phase 2 pour la fiabilité et pour les Model 3, peut-être 2022 avec les batteries LFP j'imagine ? Après de mon côté, ce serait encore trop cher de partir sur une voiture aussi récente. Les 22 000 € que j'annonce, ce sont des Model 3 de 2020
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Layco:
@LucLouis
On est d'accord. Pour les tesla d'occasion faut regarder aussi l'année et pas que les prix, je parle même pas en terme de fiabilité mais plus d'autonomie, les premières model 3 c'était pas la folie, faut être attentif sur ce point je pense. Mais les prix commencent à être vraiment intéressant et perso c'était une de mes options y'a qqu mois
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LucLouis:
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LucLouis:
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LucLouis:
@Layco
C'est clair, dans tous les cas, faut en prendre soin. Mais c'est tellement malheureux qu'ici, il faille faire attention autant à sa voiture car il y aura toujours des abrutis d'envieux qui vont vouloir te la rayer. Personnellement, je suis dans un quartier très tranquille et avec garage souterrain donc pas de soucis. De toute manière, même si on l'a payé 22 000 € et non 40 000 €, on n'a absolument pas envie qu'il arrive un truc à sa voiture et on fait attention
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LucLouis:
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Layco:
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Layco:
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Layco:
