VTC Tarifs applis : à trop tirer les prix vers le bas, on en arrive là...

[ElisaMessages 64Réactions 75]

Oui elle serait plus rentable. C’est d’ailleurs vers ce tarif minimum que l’on milite (en uber x)

Quand ça bouchonne la plupart des applis ne procèdent pas à l’ajustement du prix. Uber le fait de façon aléatoire. Rouler aux heures de pointe c’est un peu le kinder surprise...

Tu dois sûrement être en berline. Le prix de 15€ est adapté à ce standing, mais avec un véhicule « entrée de gamme » ce serait surestimé la prestation. Idéalement il faudrait une grille avec 3 tarifs minimums : Uber x, berline et van.

Évidemment que 15€ brut minimum en berline serait correct mais attention à ce que les plateformes n'augmentent pas leur commission. Ce serait encore eux les gagnants au détriment des clients et des chauffeurs.

 

[HabsMessages 2 255Réactions 2 929]

On peut espérer qu'une appli sortira un jour et comprendra que sans les chauffeurs, une appli n'est rien. Et sur le long terme, les appli qui les respectent pas s'en mordront les doigts !

C'est pas pour demain! T'as un app qui fait des courses à 6€, la suivante qui arrive fait à 4€. C'est leur unique moyen de draguer des "clients".

 

[SebooMessages 44Réactions 70]

Il faudrait remplacer les tarifs uber x par le confort, se serait un bon début...

 

[driverzonardMessages 4 970Réactions 8 628]

C'est pas pour demain! T'as un app qui fait des courses à 6€, la suivante qui arrive fait à 4€. C'est leur unique moyen de draguer des "clients".

Tu as raison.

C’est pour ça qu’il faut espérer que la coopérative chauffeurs voit rapidement le jour, que la mayonnaise prenne et que les chauffeurs y adhèrent en masse.

Si un tel scénario se produit, les applis auront un sérieux contrepoids/concurrent et cela peut créer une inquiétude chez elles. Pour y faire face, elles n’auront pas d’autre choix que de faire les yeux doux aux chauffeurs et forcément augmenter leurs tarifs et améliorer les conditions de travail.

 

[ilkuspokusMessages 35Réactions 63]

Mon avis, c'est que ça mange majoritairement grâce au turnover des chauffeurs.

Les anciens raccrochent, les nouveaux arrivent etc...
Ca sera ainsi tant que le taux horaire réel d'un chauffeur ainsi que la précarité de son statut ne sera pas ouvertement dit et pesé face au maigre avantage en vois de disparitions.

Et pour un statut/condition/avantage se rapprochant des taxi va falloir attendre. Et se poser la question de quelles nouvelles inconvénients sommes nous prêt à accepter (vs licence taxi hors de prix).