Vous consultez : Important Que la PURGE de fausses cartes VTC commence !

[pedro92]

Encore le fameux débat des pro, moi je parlerai plutôt de gamme de services, certains de ceux qui font du privé confondent le fait de travailler en direct ou en tant que prestataire pour une plateforme de mise en relation.
Et beaucoup sont haineux des appli donc s’en prennent aux chauffeurs malgré que beaucoup soient passés par ce chemin.
Y’a du mauvais et du bon partout.
Et c’est pas ça qui fera crédibiliser les revendications.
Les taxis sont bien des professionnels, c’est pas pour autant qu’ils ont le même service et ça ne les empêchent pas de peser sur leur revendication.
Comparer une sandwicherie à un restaurant haut de gamme c’est comme comparer une classe S a une 508(j’ai une 508).

les taxis, peu importe leur âge, leur ville, leur vie, leur religion, leurs origines se retrouvent unis sous le lumineux.

parce qu'il est le même pour tout le monde, tout le monde le met ( je pense aux amateurs du macaron apposé pour être planqué si besoin et marauder tranquille...), tout les taxis ont des tarifs encadrés et tous les taxis sont de pros qui vivent de ce métier et veulent continuer.

y'a pas de taxis du soir ou du week avec la voiture familial pour arrondir les fins de mois.... contrairement aux VTC.

donc ce mélange empêche le VTC d'être vraiment reconnu comme une entité professionnel entendable et entendue.

 

[driverzonard]

Se bloquer avant l'heure de prise en charge , monter ou descendre à vide , attendre que le client sorte de l'aérogare etc .

J’ajouterais :
- ne pas connaître sa situation géographique lors de la récupération,
- Lors de la prise en charge, possibilité de tomber sur les bouchons sans compensation,
- Lors de la prestation, le tarif n’est que kilométrique en cas de bouchon pas de tarif horo ni de majo pour compenser.

C’est le portrait de Paris et toute la difficulté à y faire une clientèle privée. Pour la MAD c’est autre chose la tarification est différente.

Je pense qu’en province les courses en directs sont plus faciles à gérer (moins de circulation, région moins éclatée...)

 

[Habs]

les taxis, peu importe leur âge, leur ville, leur vie, leur religion, leurs origines se retrouvent unis sous le lumineux.

j'ai trouvé ça beau

J’ajouterais :
- ne pas connaître sa situation géographique lors de la récupération,
- Lors de la prise en charge, possibilité de tomber sur les bouchons sans compensation,
- Lors de la prestation, le tarif n’est que kilométrique en cas de bouchon pas de tarif horo ni de majo pour compenser.

C’est le portrait de Paris et toute la difficulté à y faire une clientèle privée. Pour la MAD c’est autre chose la tarification est différente.

Je pense qu’en province les courses en directs sont plus faciles à gérer (moins de circulation, région moins éclatée...)

Oui mais si les chauffeurs pouvaient passer des tarifs comme cela devrait être alors oui on préfère toujours gagner du temps sur une course mais être pris dans les bouchons ne seraient pas non plus la catastrophe car une marge "impondérable" serait prise à la base sur chacune de tes courses .

 

[driverzonard]

car une marge "impondérable" serait prise à la base sur chacune de tes courses .

Il ne faut pas oublier que bon gré mal gré, le maître du jeu s’appelle uber.
Qu’on l’accepte ou non il est celui qui fixe les tarifs du marché et le prix proposé sera analysé à la lumière des tarifs du géant du secteur.

A moins de se démarquer avec un véhicule haut de gamme ou une prestation sur mesure, il sera très difficile de vendre une course au delà des tarifs applis.

 

[Altro]

mais dans la prestation, y'a autre chose que toi derrière les fourneaux pour te faire à manger, c'est l'expérience culinaire.... Chez toi, tu te fais à manger, c'est différent du restaurant et c'est le but.

Tu connais pas ma femme mon ptit loup :
Un vrai cordon bleu qui fait aussi bien le bourguignon que ma mère, des lasagnes comme en italie, le lendemain du riz cantonais comme si t'étais la bas bref le tour du monde sans bouger de mon lit
Apres tu t égares un peu en terme de finalité car la ou j'ai parlé de nourrir les gens (dans la métaphore de transporter pour ce qui nous concerne ) tu parle de ne pas manger la même chose ; et pour en revenir a ce qu'on disait m..... g oublié vas y pedro on en reparle plus tard à plus dans le bus

Messages Fusionnés 14 Avril 2020

Il ne faut pas oublier que bon gré mal gré, le maître du jeu s’appelle Uber.
Qu’on l’accepte ou non il est celui qui fixe les tarifs du marché et le prix proposé sera analysé à la lumière des tarifs du géant du secteur.

A moins de se démarquer avec un véhicule haut de gamme ou une prestation sur mesure, il sera très difficile de vendre une course au delà des tarifs applis.

Oui @driverzonard il y a les chocos bons et le perrier askip ca marche bien