Vous consultez : 💡 Pourquoi j'ai créé Ryven

[Doudou60520]

Bravo pour le développement de l’application. C’est moi, Doudou, qui suis passé sur le live Planète VTC ép.89

je suppose. et je voulais revenir sur ce que j’ai dit, surtout par rapport aux gens qui me critiquent en disant que je n’ai pas donné de la force.

Déjà, moi, je n’ai pas critiqué gratuitement, J’ai donné un avis, et j’ai le droit d’avoir un avis Que ça plaise ou non, ce n’est pas mon problème.

Les gens qui critiquent, c’est bien beau, mais je ne vous ai pas vu donner de la force quand il faut vraiment se bouger contre les plateformes qui nous vendent des courses à des prix dérisoires.
Avant de critiquer les autres, combattez déjà le vrai problème.

Oui, tu as développé une application, tu as travaillé dessus, respect pour le travail et les compétences. Franchement, développer une appli, c’est du taf et ça mérite du respect.
Mais dans le fond, personnellement, je ne vois pas l’utilité.

Aujourd’hui, avec l’application, au lieu de lire une course, on regarde juste une couleur. Orange ça passe, rouge faut éviter, vert c’est rentable. Mais on est des entrepreneurs, pas des enfants. Tu dois apprendre à connaître ton secteur, développer ta société et savoir reconnaître une course rentable toi-même.

Quand Uber affiche un kilométrage d’approche, un kilométrage de course, un prix et un temps estimé, même si on sait tous que leurs temps sont souvent faux ou tronqués, tu es quand même capable de comprendre si une course est rentable ou non.

Si tu vois 7 km d’approche, 9 km de course pour 9 euros, excuse-moi, mais il ne faut pas sortir de Saint-Cyr pour comprendre que ce n’est pas rentable.
Et sur Paris, c’est encore pire. On sait tous que les kilomètres et les temps sont totalement tronqués. Tu peux faire 2 km et mettre 35 minutes. Donc qu’elle soit verte, rouge, bleue ou jaune, ça restera une estimation faussée.

Et je voulais aussi revenir sur un autre point. On est sur Uberzone, une communauté qui combat souvent les rattachements abusifs et les faux chauffeurs. Donc quand quelqu’un arrive pour présenter son application et qu’il dit lui-même qu’il est rattaché, excuse-moi mais pour moi ça enlève de la crédibilité.

Moi je ne suis pas rattaché. Je prends mes courses, je paye mes charges, je déclare ce que je gagne. C’est mon travail, pas un complément.
Et on va arrêter de faire semblant : la majorité des rattachés prennent tout ce qui tombe. Rentable ou pas rentable, ils cliquent et ils prennent. On le sait tous. Donc venez pas jouer les innocents.

Alors oui, certains me disent : “tu ne donnes pas de force”. Bah oui, je donne de la force aux gens qui, selon moi, la méritent. Encore une fois, respect pour le travail fourni sur l’application, mais dans le fond, je ne partage pas l’idée. Et ça reste mon droit.

Donc pour tous ceux qui m’ont critiqué dans le chat : bisous. Et pour les autres : force à vous.
Je réponds simplement aux critiques et j’assume totalement ce que je pense.

 

[Singui]

Bonjour

Oui, tu as totalement raison — aujourd’hui la rentabilité affichée ne prend pas encore correctement en compte les longues approches, et ça peut complètement fausser l’évaluation d’une course dans certains cas.

Le calcul intégrant le temps et la distance d’approche est justement en cours d’intégration dans le pipeline et devrait arriver dans les prochains jours avec plusieurs autres fonctionnalités. L’objectif est d’avoir une estimation beaucoup plus réaliste de la vraie rentabilité chauffeur, et pas seulement du trajet client.

Ton exemple est très pertinent : une course peut sembler excellente en €/km si on regarde uniquement le trajet Uber, alors qu’elle devient moyenne voire mauvaise une fois l’approche ajoutée. C’est exactement le type de cas qu’on veut corriger.

J'ai eu la mise à jour pour le temps d'approche

Bravo pour ta réactivité, vraiment rien à dire

 

[testous3]

Bravo pour le développement de l’application. C’est moi, Doudou, qui suis passé dans l’émission je suppose. Et je voulais revenir sur ce que j’ai dit, surtout par rapport aux gens qui me critiquent en disant que je n’ai pas donné de la force.
Déjà, moi, je n’ai pas critiqué gratuitement. J’ai donné un avis, et j’ai le droit d’avoir un avis. Que ça plaise ou non, ce n’est pas mon problème.
Les gens qui critiquent, c’est bien beau, mais je ne vous ai pas vus donner de la force quand il faut vraiment se bouger contre les plateformes qui nous vendent des courses à des prix dérisoires. Avant de critiquer les autres, combattez déjà le vrai problème.
Oui, tu as développé une application, tu as travaillé dessus, respect pour le travail et les compétences. Franchement, développer une appli, c’est du taf et ça mérite du respect. Mais dans le fond, personnellement, je ne vois pas l’utilité.
Aujourd’hui, avec l’application, au lieu de lire une course, on regarde juste une couleur. Orange ça passe, rouge faut éviter, vert c’est rentable. Mais on est des entrepreneurs, pas des enfants. Tu dois apprendre à connaître ton secteur, développer ta société et savoir reconnaître une course rentable toi-même.
Quand Uber affiche un kilométrage d’approche, un kilométrage de course, un prix et un temps estimé, même si on sait tous que leurs temps sont souvent faux ou tronqués, tu es quand même capable de comprendre si une course est rentable ou non.
Si tu vois 7 km d’approche, 9 km de course pour 9 euros, excuse-moi, mais il ne faut pas sortir de Saint-Cyr pour comprendre que ce n’est pas rentable.
Et sur Paris, c’est encore pire. On sait tous que les kilomètres et les temps sont totalement tronqués. Tu peux faire 2 km et mettre 35 minutes. Donc qu’elle soit verte, rouge, bleue ou jaune, ça restera une estimation faussée.
Et je voulais aussi revenir sur un autre point. On est sur Uberzone, une communauté qui combat souvent les rattachements abusifs et les faux chauffeurs. Donc quand quelqu’un arrive pour présenter son application et qu’il dit lui-même qu’il est rattaché, excuse-moi mais pour moi ça enlève de la crédibilité.
Moi je ne suis pas rattaché. Je prends mes courses, je paye mes charges, je déclare ce que je gagne. C’est mon travail, pas un complément.
Et on va arrêter de faire semblant : la majorité des rattachés prennent tout ce qui tombe. Rentable ou pas rentable, ils cliquent et ils prennent. On le sait tous. Donc venez pas jouer les innocents.
Alors oui, certains me disent : “tu ne donnes pas de force”. Bah oui, je donne de la force aux gens qui, selon moi, la méritent. Encore une fois, respect pour le travail fourni sur l’application, mais dans le fond, je ne partage pas l’idée. Et ça reste mon droit.
Donc pour tous ceux qui m’ont critiqué dans le chat : bisous. Et pour les autres : force à vous.
Je réponds simplement aux critiques et j’assume totalement ce que je pense.

Salut Doudou,

Merci déjà d’avoir pris le temps d’écrire ce message et d’avoir donné ton avis franchement. Je respecte totalement le fait que chacun puisse avoir une vision différente, et je comprends aussi certains points que tu soulèves.

Je suis d’accord avec toi sur une chose importante : avec l’expérience, un chauffeur finit par reconnaître beaucoup de courses non rentables. L’objectif de Ryven n’est pas de remplacer l’expérience ou le cerveau du chauffeur, ni de transformer les gens en “suiveurs de couleurs”. L’idée est surtout d’apporter une aide supplémentaire et une autre lecture, notamment sur certains trajets où les temps affichés peuvent être trompeurs.

Il y a aussi des chauffeurs débutants, des personnes qui découvrent certains secteurs, ou simplement des chauffeurs qui veulent une visibilité différente avant d’accepter une course. Si l’application peut aider certains à éviter des mauvaises courses ou mieux gérer leur rentabilité, alors j’estime que le projet a déjà une utilité.

Concernant le reste, chacun a son parcours et sa situation. Moi de mon côté, j’essaie surtout de construire quelque chose d’utile avec mes compétences, d’écouter les retours terrain et d’améliorer le produit progressivement.

En tout cas merci pour le respect envers le travail fourni, et je respecte aussi le fait que tu ne partages pas forcément l’idée. Les échanges et les avis différents font aussi avancer les choses.

Force à toi également pour la suite

 

[flux_capacitor]

Il est en effet possible qu'avec les années, des chauffeurs aguerris reconnaissent d'un seul coup d'œil sur la propal Uber affichée à l'écran si la course est rentable ou non, éventuellement parce qu'ils sont forts et (très) rapides en calcul mental [tarif course / (km approche + km course)] et que ça ne les fatigue aucunement de le faire à longueur de journée, tout en connaissant toutes les routes et le trafic horaire par cœur pour chaque parcours affiché (pour le temps de trajet en fonction des bouchons) ; ou qu'ils ont développé cette faculté à la longue "intuitivement" sans même avoir besoin de conscientiser ledit calcul mental (…)

Personnellement, je sais que si je deviens chauffeur VTC (débutant, par définition) et que j'utilise Uber Driver, Ryven me sera d'une GRANDE utilité.

Tout le monde n'a pas la même expérience, ni la même méthodologie de travail à expérience équivalente. Quelque chose de ressenti comme superflu et inutile par certains sera considéré comme nécessaire et utile par d'autres. C'est pour ces derniers que tu a conçu Ryven. Les premiers n'auront simplement qu'à passer leur chemin.

 

[LucLouis]

Bravo pour le développement de l’application. C’est moi, Doudou, qui suis passé sur le live Planète VTC ép.89

je suppose. et je voulais revenir sur ce que j’ai dit, surtout par rapport aux gens qui me critiquent en disant que je n’ai pas donné de la force.

Déjà, moi, je n’ai pas critiqué gratuitement, J’ai donné un avis, et j’ai le droit d’avoir un avis Que ça plaise ou non, ce n’est pas mon problème.

Les gens qui critiquent, c’est bien beau, mais je ne vous ai pas vu donner de la force quand il faut vraiment se bouger contre les plateformes qui nous vendent des courses à des prix dérisoires.
Avant de critiquer les autres, combattez déjà le vrai problème.

Oui, tu as développé une application, tu as travaillé dessus, respect pour le travail et les compétences. Franchement, développer une appli, c’est du taf et ça mérite du respect.
Mais dans le fond, personnellement, je ne vois pas l’utilité.

Aujourd’hui, avec l’application, au lieu de lire une course, on regarde juste une couleur. Orange ça passe, rouge faut éviter, vert c’est rentable. Mais on est des entrepreneurs, pas des enfants. Tu dois apprendre à connaître ton secteur, développer ta société et savoir reconnaître une course rentable toi-même.

Quand Uber affiche un kilométrage d’approche, un kilométrage de course, un prix et un temps estimé, même si on sait tous que leurs temps sont souvent faux ou tronqués, tu es quand même capable de comprendre si une course est rentable ou non.

Si tu vois 7 km d’approche, 9 km de course pour 9 euros, excuse-moi, mais il ne faut pas sortir de Saint-Cyr pour comprendre que ce n’est pas rentable.
Et sur Paris, c’est encore pire. On sait tous que les kilomètres et les temps sont totalement tronqués. Tu peux faire 2 km et mettre 35 minutes. Donc qu’elle soit verte, rouge, bleue ou jaune, ça restera une estimation faussée.

Et je voulais aussi revenir sur un autre point. On est sur Uberzone, une communauté qui combat souvent les rattachements abusifs et les faux chauffeurs. Donc quand quelqu’un arrive pour présenter son application et qu’il dit lui-même qu’il est rattaché, excuse-moi mais pour moi ça enlève de la crédibilité.

Moi je ne suis pas rattaché. Je prends mes courses, je paye mes charges, je déclare ce que je gagne. C’est mon travail, pas un complément.
Et on va arrêter de faire semblant : la majorité des rattachés prennent tout ce qui tombe. Rentable ou pas rentable, ils cliquent et ils prennent. On le sait tous. Donc venez pas jouer les innocents.

Alors oui, certains me disent : “tu ne donnes pas de force”. Bah oui, je donne de la force aux gens qui, selon moi, la méritent. Encore une fois, respect pour le travail fourni sur l’application, mais dans le fond, je ne partage pas l’idée. Et ça reste mon droit.

Donc pour tous ceux qui m’ont critiqué dans le chat : bisous. Et pour les autres : force à vous.
Je réponds simplement aux critiques et j’assume totalement ce que je pense.

Bon déjà, je ne sais pas si j'ai à faire à toi ou à un robot. J'ai regardé tes anciens messages et la typographie utilisée ici et sur tes différents 3 messages d'aujourd'hui n'a rien à voir avec tes précédents messages qui datent. Je constate que l'IA, les reformulateurs, etc sont de plus en plus utilisées ici, mais bref, passons sur ce point.

Chacun son point de vue mais il faut féliciter et donner de la force aux gars qui essaient de trouver des outils qui peuvent aider les chauffeurs. Personnellement, je ne l'utilise pas mais je trouve l'application utile tout de même. Tu prends un ex extrême à base de 9€ pour 9km mais pour une course de 10€ pour 4km, cela peut être utile. Ca fait 6 ans quasiment que je suis VTC et je ne fais que du Paris intra-muros. Une distance de 4km n'est pas pareil si elle est effectuée dans Paris 16 ou bien si tu traverses le centre de Paris. La course peut mettre 30 minutes comme 10 minutes. Dans ce cas de figure, cette application peut s'avérer utile car 10€ pour 4km et 10 minutes, ca reste rentable. Pas besoin de nous parler des codes couleurs et de faire une fixette là-dessus, l'application rend service grâce à l'indicateur du temps et rien que pour ca, c'est intéressant. Je ne parle même pas du taux horaire ou du tarif kilométrique.

Par rapport à une course de 2km qui durerait 35 minutes, tu vas carrément dans l'extême encore une fois. Je connais très bien Paris, et une telle durée n'existe presque jamais. Dans le centre de Paris en journée, tu peux parfois avoir du 10 minutes pour 1km mais là, 18 minutes pour 1km, faut pas exagérer. Mais justement ici, l'application te dirait combien de temps dure la course et tu fais ton choix en fonction de cela.

Je suis d'accord par rapport aux rattachés. Moi aussi, j'aimerais que tout cela se termine. Après, si lui crée une application utile, ca reste quelque chose de positif et autant l'utiliser pour ceux qui veulent. Le fait qu'il soit rattaché n'est pas une raison pour le blacklister de tout.

Et au fait, ce n'est pas le sujet ici mais je t'entends parfois parler du fait que tu t'en fiches complètement de la distance. Il y a un énorme problème, c'est la base de la rentabilité. Il faut que tu saches combien te coûte un kilomètre. J'ai cru comprendre que tu faisais énormément de kilomètres vu que c'est un élément que tu ne regardes pas du tout. Il est donc possible que tu perdes de l'argent. Il faut penser à la décote du véhicule, l'usure du moteur, des pneumatiques, etc. Comment est-ce possible de ne pas y prêter attention ? C'est incroyable. Et pour l'affaire du van, je connais des gens qui ont réellement réussi avec. Il ne faut bien évidemment pas compter que sur les applications et rester dans ta zone toi qui es super loin de Paris. On n'a rien sans rien, il faut que tu ailles sur Paris si tu veux de la demande. Les jeudis, vendredis et samedis soir, je constate que les vans sont bien occupés. Ensuite, tu peux tabler sur différentes plateformes de réservations, les groupes, ton site, etc. Il n'y a pas qu'Uber ou Bolt hein. Surtout qu'avec un van tu peux répondre à plein de demandes différentes. Voilà pour les conseils

 

[Doudou60520]

Il est en effet possible qu'avec les années, des chauffeurs aguerris reconnaissent d'un seul coup d'œil sur la propal Uber affichée à l'écran si la course est rentable ou non, éventuellement parce qu'ils sont forts et (très) rapides en calcul mental [tarif course / (km approche + km course)] et que ça ne les fatigue aucunement de le faire à longueur de journée, tout en connaissant toutes les routes et le trafic horaire par cœur pour chaque parcours affiché (pour le temps de trajet en fonction des bouchons) ; ou qu'ils ont développé cette faculté à la longue "intuitivement" sans même avoir besoin de conscientiser ledit calcul mental (…)

Personnellement, je sais que si je deviens chauffeur VTC (débutant, par définition) et que j'utilise Uber Driver, Ryven me sera d'une GRANDE utilité.

Tout le monde n'a pas la même expérience, ni la même méthodologie de travail ce n’est pas une question de “tout le monde peut le faire” ou “ne peut pas le faire”. C’est surtout une question d’état d’esprit.
Quand tu décides de devenir VTC, tu décides aussi de créer une société et de devenir chef d’entreprise. Donc à un moment donné, il faut se développer, apprendre, évoluer, et ne pas rester sur des acquis.
Si ton but, c’est juste de prendre une application et cliquer, honnêtement, ne fais pas VTC. Va travailler à l’usine, ce sera pareil. Parce que si tu veux juste être exécutant, ce n’est plus vraiment entreprendre.
Le problème aujourd’hui, c’est qu’on donne l’accessibilité à ce métier à n’importe qui, avec n’importe quoi. Oui, la liberté d’entreprendre existe en France, et heureusement. Tu peux faire du complément, chacun fait ce qu’il veut. Mais à un moment, il faudrait quand même cadrer un minimum.
Parce que beaucoup commencent sans même connaître leur seuil de rentabilité. Même si tu prends uniquement des courses “rentables”, il va falloir en faire énormément avant même de commencer à réellement gagner de l’argent et rembourser tes charges.
Avant de parler d’application, de couleurs ou d’assistance, il faut déjà apprendre le métier.
Et moi, je ne vais pas faire le mec qui a tout appris tout seul. Pas du tout. J’ai appris grâce au forum Uberzone, grâce aux lives de Planète VTC, grâce aux anciens, grâce à des membres qui sont devenus des potes, même des frérots.
La “Zone”, à la base, c’était ça. Les anciens de la chaîne Uberzone qui échangeaient, apprenaient ensemble et partageaient leurs expériences. Et oui, il y a plein de zoneurs, pas seulement moi. Mais moi, je n’ai aucun problème à dire que ce sont eux qui m’ont appris énormément de choses dans ce métier.
Pendant toute ma période d’examen, d’attente de carte et de préparation, je ne me suis pas reposé sur une application. J’écoutais, j’apprenais, je regardais les lives, j’essayais de comprendre le métier au maximum avant même de commencer.
Et pourtant, on m’avait déconseillé de faire ce taf. On me disait : “ne le fais pas, c’est compliqué, c’est plus comme avant”. Mais je l’ai fait quand même. Sauf que je me suis préparé mentalement et techniquement avant de rentrer dedans.
Aujourd’hui, quand ça devient dur, je le prends moins mal parce qu’on m’avait prévenu. Et surtout parce que je n’arrive pas totalement perdu.
Après, quand j’ai commencé à rouler, j’ai fait des erreurs de fou. J’étais un peintre, un vrai coiffeur au début. J’ai des anecdotes, c’est mort de rire aujourd’hui. Mais je ne me suis jamais dit : “je vais prendre une application qui pense à ma place”.
Parce que je ne pense pas que ça aide vraiment sur le long terme. Tu risques surtout de t’habituer à une facilité sans développer ton analyse personnelle du métier.
Après, encore une fois, ce n’est que mon avis. Si certains y trouvent leur compte et que ça les aide, tant mieux sincèrement. Et si ça peut leur permettre de gagner plus d’argent, je leur souhaite.
Mais il ne faut pas se sous-estimer ni toujours chercher une facilité immédiate.
Et attention, je le redis encore une fois : je ne critique pas le travail du développeur. Félicitations à @Testou parce que créer une application comme ça, c’est du travail et des compétences. Moi-même, je serais incapable de le faire.
Donc je respecte totalement le travail fourni. Je donne simplement mon avis sur le fond.ail à expérience équivalente. Quelque chose de ressenti comme superflu et inutile par certains sera considéré comme nécessaire et utile par d'autres. C'est pour ces derniers que tu a conçu Ryven. Les premiers n'auront simplement qu'à passer leur chemin.

Bon déjà, je ne sais pas si j'ai à faire à toi ou à un robot. J'ai regardé tes anciens messages et la typographie utilisée ici et sur tes différents 3 messages d'aujourd'hui n'a rien à voir avec tes précédents messages qui datent. Je constate que l'IA, les reformulateurs, etc sont de plus en plus utilisées ici, mais bref, passons sur ce point.

Chacun son point de vue mais il faut féliciter et donner de la force aux gars qui essaient de trouver des outils qui peuvent aider les chauffeurs. Personnellement, je ne l'utilise pas mais je trouve l'application utile tout de même. Tu prends un ex extrême à base de 9€ pour 9km mais pour une course de 10€ pour 4km, cela peut être utile. Ca fait 6 ans quasiment que je suis VTC et je ne fais que du Paris intra-muros. Une distance de 4km n'est pas pareil si elle est effectuée dans Paris 16 ou bien si tu traverses le centre de Paris. La course peut mettre 30 minutes comme 10 minutes. Dans ce cas de figure, cette application peut s'avérer utile car 10€ pour 4km et 10 minutes, ca reste rentable. Pas besoin de nous parler des codes couleurs et de faire une fixette là-dessus, l'application rend service grâce à l'indicateur du temps et rien que pour ca, c'est intéressant. Je ne parle même pas du taux horaire ou du tarif kilométrique.

Par rapport à une course de 2km qui durerait 35 minutes, tu vas carrément dans l'extême encore une fois. Je connais très bien Paris, et une telle durée n'existe presque jamais. Dans le centre de Paris en journée, tu peux parfois avoir du 10 minutes pour 1 km mais là 18 minute pour 1 km, faut pas exagérer. Mais justement ici, l'application te dirait combien de temps dure la course et tu fais ton choix en fonction de cela.

Je suis d'accord par rapport aux rattachés. Moi aussi, j'aimerais que tout cela se termine. Après, si lui crée une application utile, ca reste quelque chose de positif et autant l'utiliser pour ceux qui veulent. Le fait qu'il soit rattaché n'est pas une raison pour le blacklister de tout.

Et au fait, ce n'est pas le sujet ici mais je t'entends parfois parler du fait que tu t'en fiches complètement de la distance. Il y a un énorme problème, c'est la base de la rentabilité. Il faut que tu saches combien te coûte un kilomètre. J'ai cru comprendre que tu faisais énormément de kilomètres vu que c'est un élément que tu ne regardes pas du tout. Il est donc possible que tu perdes de l'argent. Il faut penser à la décote du véhicule, l'usure du moteur, des pneumatiques, etc. Comment est-ce possible de ne pas y prêter attention ? C'est incroyable. Et pour l'affaire du van, je connais des gens qui ont réellement réussi avec. Il ne faut bien évidemment pas compter que sur les applications et rester dans ta zone toi qui es super loin de Paris. On n'a rien sans rien, il faut que tu ailles sur Paris si tu veux de la demande. Les jeudis, vendredis et samedis soir, je constate que les vans sont bien occupés. Ensuite, tu peux tabler sur différentes plateformes de réservations, les groupes, ton site, etc. Il n'y a pas qu'Uber ou Bolt hein. Surtout qu'avec un van tu peux répondre à plein de demandes différentes. Voilà pour les conseils

Salut,
Eh bah écoute, tu fais des enquêtes de commissaire Sherlock Holmes à aller regarder mes anciens messages.
Mes anciens messages, je les écrivais rapidement sur mon téléphone. Là, j’utilise ChatGPT parce que soit je conduis, soit j’ai la flemme d’écrire des pavés au clavier. Donc je lui dicte et il écrit à ma place.
Je ne comprends pas en quoi ça gêne d’utiliser ChatGPT pour écrire un message. Au lieu d’écrire avec mes doigts sur le clavier, je parle et ça écrit. Mais les idées, les pensées et les avis, ça reste les miens. Ce n’est pas un robot qui pense à ma place. C’est moi qui tiens le téléphone, c’est moi qui parle et c’est moi qui donne mon avis.
Et pour répondre à ce que tu dis sur les courses dans Paris : oui, tu connais bien Paris, tant mieux. Moi aussi je connais Paris, pas parfaitement, mais assez pour avoir fait suffisamment de courses là-bas et savoir qu’une course de 2 ou 3 km peut facilement te prendre 30 à 35 minutes.
Et moi, ça ne m’intéresse pas.
Déjà, monter sur Paris depuis chez moi, c’est rouler à vide. Donc il faut déjà qu’il y ait quelque chose d’intéressant pour que je monte.
Et surtout, je vais être honnête : je déteste conduire dans Paris. Je suis supporter du PSG à fond, mais la ville de Paris, je ne la supporte pas. Tu conduis en stress permanent : amendes, couloirs, feux, vidéo-verbalisation, scooters, vélos, circulation… tu roules sous pression en permanence.
Moi, je préfère mon secteur. Peut-être qu’il y a moins de boulot, mais il y a quand même moyen de développer correctement.
Et pour revenir à ce que tu disais sur les bornes à vide, je pense que tu n’as pas compris ce que je voulais dire. Oui, je peux rouler à vide parce que je ne reste pas dans Paris, mais ça ne veut pas dire que je prends n’importe quoi.
Je ne vais jamais prendre une course avec 15 km d’approche pour 2 km de trajet, même si elle affiche 20 euros. Je regarde mes courses, je regarde ce qui m’intéresse et surtout je connais mon seuil de rentabilité.
Je sais combien je dois faire dans la journée. Et à partir du moment où je dépasse ce chiffre, je suis rentable.
Le CRK, honnêtement, je m’en fiche un peu. Oui, économiser son véhicule, c’est bien. Mais si on pousse la logique du CRK à fond, au final tu refuses plein de courses et tu finis à faire uniquement des petites courses sous garantie horaire pendant 10 heures pour sortir 300 euros de chiffre.
Alors que moi, théoriquement, 300 euros, je peux les faire en 4 ou 5 heures si les bonnes courses tombent. Bon, en ce moment c’est compliqué pour tout le monde, il ne faut pas mentir, le marché est dur. Mais l’idée reste là.
Après, chacun sa manière de travailler. Moi je critique le CRK et ce type d’application, mais j’ai le droit d’avoir mon avis. Et ceux qui utilisent ça et qui s’en sortent, tant mieux sincèrement, il n’y a aucun souci avec ça.
Moi, mon véhicule, c’est un outil de travail. Oui, je l’use. Et quand il sera mort, il sera mort. Le principal, c’est qu’avant ça, il m’ait rapporté de l’argent.
Et encore une fois, bravo au développeur de l’application. Il a travaillé dessus, ça demande des compétences et du temps. Je respecte totalement le travail. Maintenant, sur le fond, personnellement, je ne trouve pas ça utile.

 

[LucLouis]

Messages Fusionnés Hier à 20:02

Salut,
Eh bah écoute, tu fais des enquêtes de commissaire Sherlock Holmes à aller regarder mes anciens messages.
Mes anciens messages, je les écrivais rapidement sur mon téléphone. Là, j’utilise ChatGPT parce que soit je conduis, soit j’ai la flemme d’écrire des pavés au clavier. Donc je lui dicte et il écrit à ma place.
Je ne comprends pas en quoi ça gêne d’utiliser ChatGPT pour écrire un message. Au lieu d’écrire avec mes doigts sur le clavier, je parle et ça écrit. Mais les idées, les pensées et les avis, ça reste les miens. Ce n’est pas un robot qui pense à ma place. C’est moi qui tiens le téléphone, c’est moi qui parle et c’est moi qui donne mon avis.
Et pour répondre à ce que tu dis sur les courses dans Paris : oui, tu connais bien Paris, tant mieux. Moi aussi je connais Paris, pas parfaitement, mais assez pour avoir fait suffisamment de courses là-bas et savoir qu’une course de 2 ou 3 km peut facilement te prendre 30 à 35 minutes.
Et moi, ça ne m’intéresse pas.
Déjà, monter sur Paris depuis chez moi, c’est rouler à vide. Donc il faut déjà qu’il y ait quelque chose d’intéressant pour que je monte.
Et surtout, je vais être honnête : je déteste conduire dans Paris. Je suis supporter du PSG à fond, mais la ville de Paris, je ne la supporte pas. Tu conduis en stress permanent : amendes, couloirs, feux, vidéo-verbalisation, scooters, vélos, circulation… tu roules sous pression en permanence.
Moi, je préfère mon secteur. Peut-être qu’il y a moins de boulot, mais il y a quand même moyen de développer correctement.
Et pour revenir à ce que tu disais sur les bornes à vide, je pense que tu n’as pas compris ce que je voulais dire. Oui, je peux rouler à vide parce que je ne reste pas dans Paris, mais ça ne veut pas dire que je prends n’importe quoi.
Je ne vais jamais prendre une course avec 15 km d’approche pour 2 km de trajet, même si elle affiche 20 euros. Je regarde mes courses, je regarde ce qui m’intéresse et surtout je connais mon seuil de rentabilité.
Je sais combien je dois faire dans la journée. Et à partir du moment où je dépasse ce chiffre, je suis rentable.
Le CRK, honnêtement, je m’en fiche un peu. Oui, économiser son véhicule, c’est bien. Mais si on pousse la logique du CRK à fond, au final tu refuses plein de courses et tu finis à faire uniquement des petites courses sous garantie horaire pendant 10 heures pour sortir 300 euros de chiffre.
Alors que moi, théoriquement, 300 euros, je peux les faire en 4 ou 5 heures si les bonnes courses tombent. Bon, en ce moment c’est compliqué pour tout le monde, il ne faut pas mentir, le marché est dur. Mais l’idée reste là.
Après, chacun sa manière de travailler. Moi je critique le CRK et ce type d’application, mais j’ai le droit d’avoir mon avis. Et ceux qui utilisent ça et qui s’en sortent, tant mieux sincèrement, il n’y a aucun souci avec ça.
Moi, mon véhicule, c’est un outil de travail. Oui, je l’use. Et quand il sera mort, il sera mort. Le principal, c’est qu’avant ça, il m’ait rapporté de l’argent.
Et encore une fois, bravo au développeur de l’application. Il a travaillé dessus, ça demande des compétences et du temps. Je respecte totalement le travail. Maintenant, sur le fond, personnellement, je ne trouve pas ça utile.

Bonjour, donc comme je pensais, ce n'est pas toi qui écris les posts. Tu peux bien comprendre que ca m'ait choqué car on passe de posts tout petits avec plein de fautes à des pavés à l'orthographe irréprochable, tu peux comprendre que j'ai eu des doutes. Après, si tu utilises au final le vocal et lui retranscrit, ca me dérange moins. Je constate juste que de plus en plus de gens utilisent l'IA pour rédiger des posts à leur place. Et moi, je me casse le derrière en prenant du temps pour écrire au clavier alors que l'autre peut me retorquer une réponse en 5 minutes avec un pavé énorme, c'est ca qui me dérange, vois-tu.

Je te répète que si tu sais choisir tes courses dans Paris, tu n'auras pas de 2km pour 30 minutes, je te le garantis. Si tu suis le forum depuis longtemps, tu as dû voir qu'on parlait souvent de petites courses rentables avec parfois, des captures d'écran. Dans l'ouest parisien, tu peux quand même avoir des courses de 10 minutes, donc on est très loin de ce que tu dis. Moi c'est encore plus simple, je travaille le soir, donc j'en ai plein de courses de 10 minutes dans Paris. Concernant la conduite dans Paris, je n'aime pas non plus, c'est très galère. Heureusement, je suis de nuit donc ca reste plus cool et moins stressant que la journée.

Concernant tes courses, il me semble qu'à l'époque, je t'avais entendu dire que tu prenais des 10€ pour 10km avec en plus, de l'approche. À cette époque, tu étais en Prius Plus, mais quand même. Les gens qui acceptent tout et n'importe quoi nous facilite pas la tâche à nous les chauffeurs qui faisons le tri. Pourquoi les applications augmenteraient-elles les prix alors ? Après, tant mieux si tu as changé sur ce point.

Pour le CRK, tu fais une énorme erreur, je te le dis. À la limite, tu peux faire ca avec une Prius Plus qui date, qui est à l'éthanol et qui est assurée aux tiers. Autant, avec la plupart des voitures, tu es grave perdant. Essaie de regarder combien te coûte un km. Je n'ai pas suivi ton parcours vu que j'étais absent sur pas mal de Lives et je ne sais pas quel van tu as. En tous cas, pour un van Mercedes, tu es clairement à perte si tu reviens chez toi en ayant fait 300€ pour 300km. Non, une voiture ne doit pas être usée coûte que coûte, il faut faire ca intelligemment. Personnellement, j'essaie de rentrer chez moi toujours à 2€/km donc je tri. Certaines personnes ont acheté des Mercedes électriques neuves et se sont pris une décote de fou. Et bien regarde, elles ne sont plus rentables après ca, elles ont même perdu de l'argent. Des voitures à 100 000 € se sont retrouvées à valoir 50 000 €, t'imagine ?

L'idée, c'est d'acheter ta voiture après qu'elle se soit prise sa plus grosse décote et de faire attention à chaque km parcouru. Bref, le CRK est un des paramètres les plus importants pour un VTC et je t'invite à regarder combien te coûte un km afin de voir si tu es rentable ou non, il n'y a pas que le temps. Donc ui, ton véhicule t'aura rapporté de l'argent, mais l'idée est de savoir combien par rapport à ce qu'il t'a coûté, c'est ca que je veux te dire. Et toi, peut-être que t'uses ton van 2 ou 3 fois plus qu'un autre (donc plus de révisions techniques, plus de changement de pneus, plus de problèmes sur le long-terme, etc). Par contre, pour les 300€ en 4 heures, c'est étrange. À un moment, tu te plains et ensuite, tu dis que tu fais ce CA en aussi peu de temps, ce n'est pas cohérent et Hakim te l'a dit aussi. Si c'était souvent ca, tu n'irais pas vendre ton van, je ne comprends pas.

Et non, tu n'as pas compris je crois pour la GH. Eux ont une compensation le 8 du mois d'après. Mais l'idée est qu'ils ne fassent que des petites courses dans Paris intra muros et que ces courses se fassent dans le plus de temps possible. Quand tu regardes leurs statistiques, ils en ont des meilleurs que la plupart des chauffeurs qui travaillent normalement. Personnellement, je ne fais pas la GH mais je fais que des petites courses. Ce n'est pas incompatible du tout.

L'idée, c'est d'enchaîner plusieurs petites courses dans Paris la nuit, c'est bon pour la taux horaire et pour le CRK. J'habite juste à côté de Paris donc pas d'aller ou retour à vide. Il faudrait peut-être que tu penses à changer d'endroit si ton logement est un frein, à voir

 

[Doudou60520]

Bonjour, donc comme je pensais, ce n'est pas toi qui écris les posts. Tu peux bien comprendre que ca m'ait choqué car on passe de posts tout petits avec plein de fautes à des pavés à l'orthographe irréprochable, tu peux comprendre que j'ai eu des doutes. Après, si tu utilises au final le vocal et lui retranscrit, ca me dérange moins. Je constate juste que de plus en plus de gens utilisent l'IA pour rédiger des posts à leur place. Et moi, je me casse le derrière en prenant du temps pour écrire au clavier alors que l'autre peut me retorquer une réponse en 5 minutes avec un pavé énorme, c'est ca qui me dérange, vois-tu.

Je te répète que si tu sais choisir tes courses dans Paris, tu n'auras pas de 2km pour 30 minutes, je te le garantis. Si tu suis le forum depuis longtemps, tu as dû voir qu'on parlait souvent de petites courses rentables avec parfois, des captures d'écran. Dans l'ouest parisien, tu peux quand même avoir des courses de 10 minutes, donc on est très loin de ce que tu dis. Moi c'est encore plus simple, je travaille le soir, donc j'en ai plein de courses de 10 minutes dans Paris. Concernant la conduite dans Paris, je n'aime pas non plus, c'est très galère. Heureusement, je suis de nuit donc ca reste plus cool et moins stressant que la journée.

Concernant tes courses, il me semble qu'à l'époque, je t'avais entendu dire que tu prenais des 10€ pour 10km avec en plus, de l'approche. À cette époque, tu étais en Prius Plus, mais quand même. Les gens qui acceptent tout et n'importe quoi nous facilite pas la tâche à nous les chauffeurs qui faisons le tri. Pourquoi les applications augmenteraient-elles les prix alors ? Après, tant mieux si tu as changé sur ce point.

Pour le CRK, tu fais une énorme erreur, je te le dis. À la limite, tu peux faire ca avec une Prius Plus qui date, qui est à l'éthanol et qui est assurée aux tiers. Autant, avec la plupart des voitures, tu es grave perdant. Essaie de regarder combien te coûte un km. Je n'ai pas suivi ton parcours vu que j'étais absent sur pas mal de Lives et je ne sais pas quel van tu as. En tous cas, pour un van Mercedes, tu es clairement à perte si tu reviens chez toi en ayant fait 300€ pour 300km. Non, une voiture ne doit pas être usée coûte que coûte, il faut faire ca intelligemment. Personnellement, j'essaie de rentrer chez moi toujours à 2€/km donc je tri. Certaines personnes ont acheté des Mercedes électriques neuves et se sont pris une décote de fou. Et bien regarde, elles ne sont plus rentables après ca, elles ont même perdu de l'argent. Des voitures à 100 000 € se sont retrouvées à valoir 50 000 €, t'imagine ?

L'idée, c'est d'acheter ta voiture après qu'elle se soit prise sa plus grosse décote et de faire attention à chaque km parcouru. Bref, le CRK est un des paramètres les plus importants pour un VTC et je t'invite à regarder combien te coûte un km afin de voir si tu es rentable ou non, il n'y a pas que le temps. Donc ui, ton véhicule t'aura rapporté de l'argent, mais l'idée est de savoir combien par rapport à ce qu'il t'a coûté, c'est ca que je veux te dire. Et toi, peut-être que t'uses ton van 2 ou 3 fois plus qu'un autre (donc plus de révisions techniques, plus de changement de pneus, plus de problèmes sur le long-terme, etc). Par contre, pour les 300€ en 4 heures, c'est étrange. À un moment, tu te plains et ensuite, tu dis que tu fais ce CA en aussi peu de temps, ce n'est pas cohérent et Hakim te l'a dit aussi. Si c'était souvent ca, tu n'irais pas vendre ton van, je ne comprends pas.

Et non, tu n'as pas compris je crois pour la GH. Eux ont une compensation le 8 du mois d'après. Mais l'idée est qu'ils ne fassent que des petites courses dans Paris intra muros et que ces courses se fassent dans le plus de temps possible. Quand tu regardes leurs statistiques, ils en ont des meilleurs que la plupart des chauffeurs qui travaillent normalement. Personnellement, je ne fais pas la GH mais je fais que des petites courses. Ce n'est pas incompatible du tout.

L'idée, c'est d'enchaîner plusieurs petites courses dans Paris la nuit, c'est bon pour la taux horaire et pour le CRK. J'habite juste à côté de Paris donc pas d'aller ou retour à vide. Il faudrait peut-être que tu penses à changer d'endroit si ton logement est un frein, à voir

Déjà, je t’ai répondu et j’ai bien précisé “théoriquement”. J’ai dit que théoriquement, en van, si les bonnes courses tombent, les 300 euros je peux les faire en 3-4 heures.
Mais dans le même message, j’ai aussi rappelé la réalité du métier aujourd’hui : avec des courses en van à 1 euro du kilomètre, ça ne fonctionne plus comme avant. C’est justement pour ça que mon van est en vente actuellement.
Et encore, quand je dis qu’il est en vente, je suis en pleine réflexion. Parce que je suis aussi sur d’autres projets et je réfléchis encore à le garder.
Donc tu m’as mal lu. J’ai bien parlé de théorie, puis j’ai ramené ça à la réalité du marché actuel.
Après, le CRK, c’est une manière de travailler et une manière de penser. Moi, je n’ai pas cette manière de penser-là.
Et si aujourd’hui je réfléchis à revendre le van, ce n’est pas parce que je ne connais pas mon métier. C’est parce que les plateformes payent quasiment le même prix un van qu’une voiture normale. Donc à un moment, tu te poses la question : pourquoi rouler en van, consommer plus, transporter plus de personnes, avoir plus de charges, pour être payé quasiment comme une X classique ?
Autant reprendre une voiture normale et faire les mêmes courses au même prix.
Et pour Paris, toi tu travailles surtout la nuit. Oui, moi aussi je l’ai fait. J’ai commencé en Auris en location, après j’ai acheté une Prius Plus, puis j’ai vendu la Prius Plus pour acheter mon van. Donc j’ai roulé aussi.
Quand tu me parles du prix au kilomètre, c’est justement là où je veux en venir : moi, je connais mon seuil de rentabilité.
Tout est budgété dans ma tête : assurances, charges, entretien, carburant, etc. Bien sûr, tu ne peux jamais prévoir au centime près, parce qu’il peut toujours arriver une panne ou une dépense imprévue. Mais dans les grandes lignes, je sais exactement combien je dois faire par jour pour payer mes charges.
Et moi, en gros, il faut que je fasse environ 100 euros par jour sur 25 jours pour couvrir toutes mes charges. Au-dessus de ça, je commence à gagner de l’argent.
Que je fasse 100 km, 200 km ou 300 km, mon objectif reste le même.
Et oui, j’ai prévu dans mes calculs le carburant, sachant qu’en plus je roule à l’éthanol.
Donc le CRK, je comprends très bien le principe, ne t’inquiète pas. Mais chacun voit le métier différemment.
Et surtout, moi je n’aurais jamais mis 120 000 euros dans un van Mercedes pour faire de l’application. Parce qu’aujourd’hui, il suffit d’aller devant certains hôtels ou Disney pour voir des dizaines de Classe V alignés à attendre des courses X à 9 euros.
Quand je suis garé et que j’entends tous les vans sonner sur des courses X, je vois très bien la réalité du marché. Si le van rapportait autant que certains le disent, les gens ne prendraient pas des courses X mal payées avec des véhicules à ce prix-là.
Et quand tu dis que je prenais des courses avec 10 km d’approche pour aller faire des petites courses mal payées, montre-moi où j’ai dit ça.
La Zone peut te le confirmer : je refuse énormément de courses. Même des fois, on me dit “t’aurais dû la prendre”. Mais moi, même à l’éthanol, je refuse des courses que je considère mal payées.
Donc au final, c’est juste un débat sans fin. Tu as ta manière de travailler, j’ai la mienne.
Chaque conducteur adapte sa manière de bosser selon sa vision du métier.
Si certains veulent utiliser une application avec des couleurs pour les aider à choisir leurs courses, très bien pour eux. Moi, ça ne m’intéresse pas. Je préfère analyser autrement.
Et à la base, le débat n’était même pas là. J’ai juste donné un avis. Et derrière, je me suis fait incendier parce que soi-disant je ne “donnais pas de force”.
Donc j’ai répondu, c’est tout.

 

[LucLouis]

Déjà, je t’ai répondu et j’ai bien précisé “théoriquement”. J’ai dit que théoriquement, en van, si les bonnes courses tombent, les 300 euros je peux les faire en 3-4 heures.
Mais dans le même message, j’ai aussi rappelé la réalité du métier aujourd’hui : avec des courses en van à 1 euro du kilomètre, ça ne fonctionne plus comme avant. C’est justement pour ça que mon van est en vente actuellement.
Et encore, quand je dis qu’il est en vente, je suis en pleine réflexion. Parce que je suis aussi sur d’autres projets et je réfléchis encore à le garder.
Donc tu m’as mal lu. J’ai bien parlé de théorie, puis j’ai ramené ça à la réalité du marché actuel.
Après, le CRK, c’est une manière de travailler et une manière de penser. Moi, je n’ai pas cette manière de penser-là.
Et si aujourd’hui je réfléchis à revendre le van, ce n’est pas parce que je ne connais pas mon métier. C’est parce que les plateformes payent quasiment le même prix un van qu’une voiture normale. Donc à un moment, tu te poses la question : pourquoi rouler en van, consommer plus, transporter plus de personnes, avoir plus de charges, pour être payé quasiment comme une X classique ?
Autant reprendre une voiture normale et faire les mêmes courses au même prix.
Et pour Paris, toi tu travailles surtout la nuit. Oui, moi aussi je l’ai fait. J’ai commencé en Auris en location, après j’ai acheté une Prius Plus, puis j’ai vendu la Prius Plus pour acheter mon van. Donc j’ai roulé aussi.
Quand tu me parles du prix au kilomètre, c’est justement là où je veux en venir : moi, je connais mon seuil de rentabilité.
Tout est budgété dans ma tête : assurances, charges, entretien, carburant, etc. Bien sûr, tu ne peux jamais prévoir au centime près, parce qu’il peut toujours arriver une panne ou une dépense imprévue. Mais dans les grandes lignes, je sais exactement combien je dois faire par jour pour payer mes charges.
Et moi, en gros, il faut que je fasse environ 100 euros par jour sur 25 jours pour couvrir toutes mes charges. Au-dessus de ça, je commence à gagner de l’argent.
Que je fasse 100 km, 200 km ou 300 km, mon objectif reste le même.
Et oui, j’ai prévu dans mes calculs le carburant, sachant qu’en plus je roule à l’éthanol.
Donc le CRK, je comprends très bien le principe, ne t’inquiète pas. Mais chacun voit le métier différemment.
Et surtout, moi je n’aurais jamais mis 120 000 euros dans un van Mercedes pour faire de l’application. Parce qu’aujourd’hui, il suffit d’aller devant certains hôtels ou Disney pour voir des dizaines de Classe V alignés à attendre des courses X à 9 euros.
Quand je suis garé et que j’entends tous les vans sonner sur des courses X, je vois très bien la réalité du marché. Si le van rapportait autant que certains le disent, les gens ne prendraient pas des courses X mal payées avec des véhicules à ce prix-là.
Et quand tu dis que je prenais des courses avec 10 km d’approche pour aller faire des petites courses mal payées, montre-moi où j’ai dit ça.
La Zone peut te le confirmer : je refuse énormément de courses. Même des fois, on me dit “t’aurais dû la prendre”. Mais moi, même à l’éthanol, je refuse des courses que je considère mal payées.
Donc au final, c’est juste un débat sans fin. Tu as ta manière de travailler, j’ai la mienne.
Chaque conducteur adapte sa manière de bosser selon sa vision du métier.
Si certains veulent utiliser une application avec des couleurs pour les aider à choisir leurs courses, très bien pour eux. Moi, ça ne m’intéresse pas. Je préfère analyser autrement.
Et à la base, le débat n’était même pas là. J’ai juste donné un avis. Et derrière, je me suis fait incendier parce que soi-disant je ne “donnais pas de force”.
Donc j’ai répondu, c’est tout.

La théorie n'existe pas dans le métier, ca ne veut rien dire. Si les 300€ théoriques en 3h ou 4h tombaient régulièrement, tu n'irais pas du tout vendre ton van, ca n'a aucun sens et ce n'est pas cohérent. Donc, tu ne peux pas tabler là-dessus, on est bien d'accord. Et ce n'est pas possible que la gamme Van sur Uber soit à 1€/km. J'ai Berline et les prix ne sont pas du tout 1€/km, donc vu que les 2 gammes ont les mêmes prix plus ou moins, ce n'est pas possible.

Pour le CRK, dès lors que tu as une voiture d'un certain niveau, il faut le compter, c'est tout. Tu peux te permettre de ne pas compter les kilomètres avec une voiture ancienne, assurée aux tiers et roulant à l'éthanol mais pas avec un van, certainement pas. Et puis, tu ne m'as pas lu visiblement, il n'y a pas que les applications. Tu as les plateformes de réservation à l'avance, le privé, ton site internet, et donc tu n'es pas obligé de tout tabler sur Uber ou Bolt. Donc ui bien sûr, si c'est pour faire les mêmes prix que X, reviens direct sur la Prius Plus, mais normalement tu dois arriver à avoir de meilleurs prix en te débrouillant bien. Si tu penses vendre ton van, c'est sûrement que tu n'as pas eu la stratégie adaptée. Tu vois bien que certains ont leur van depuis des années et se débrouillent très bien.

C'est bien que tu aies déjà tout en tête par rapport à tes coûts. Après, il ne faut pas juste l'avoir en tête avec une large fourchette. Il faut que tu connaisses justement ton CRK au centime près et ce n'est pas du tout difficile à obtenir, pourquoi ne pas le faire ? Ensuite, tu regardes combien de km tu as effecté dans ta session de travail et tu regardes à quel point tu es rentable. Ton objectif reste le même que tu fasses 100km, 200km ou 300km, mais ta rentabilité sera différente, je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué à comprendre.

Et pour un van à 120 000 €, bien sûr que non, on est d'accord. Mais même 60 000 € pour de l'application, ca n'aurait aucun sens. Tu es censé faire autre chose de toute manière que de l'application avec un van. Tu dis que tu vois des gars prendre des courses X, c'est peut-être le cas. Mais moi, je vois une autre réalité, avec des gars qui ne font que du privé et qui font de bons CA, on n'a pas les mêmes références visiblement. Je vois surtout des gars qui complètent leur privé de la semaine avec le jeudi, vendredi et samedi soir et ne prennent que du XL et Van sur Uber.

Concernant le fait que tu prennais des 10€ pour 10km, c'était à tes débuts dans le VTC et tu en parlais à Élvé à l'époque, je te le garantis et je m'en souviens très bien. Tu disais que c'était bien parce que la course durait 10 minutes vers chez toi. Après bon, tu débutais et tu ne faisais pas attention à cela, on est tous passés par là, faut juste le reconnaître. Et pour l'application, ce n'est pas qu'une question de couleur comme je disais. C'est un bon indicateur pour des courses qui peuvent faire réfléchir (10€ pour 4km dans Paris par ex). C'est tout