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[testous3]

Pourquoi j'ai créé Ryven

À la base, je viens du monde de l’informatique.
Je suis développeur depuis plusieurs années, mais avec le ralentissement du secteur, j’ai commencé à faire du VTC.

Et en travaillant tous les jours sur les applications, j’ai vite remarqué un vrai problème.

Un jour, Uber me propose une course à seulement 3 km vers 9h du matin.
Je me dis : “ça va, rapide”.

J’arrive chez le client, je lance la course…
48 minutes de trajet à cause du trafic.

Et là je me suis dit :
“Comment on peut accepter une course sans connaître la vraie réalité derrière ?”

Puis il y a aussi le retour le soir.

Quand tu veux rentrer chez toi, tu hésites à accepter certaines courses, parce que tu as peur de t’éloigner encore plus ou de finir dans une zone compliquée.

C’est exactement de cette frustration qu’est né Ryven

L’idée n’est pas de remplacer les applications VTC, mais d’aider les chauffeurs à prendre de meilleures décisions :
mieux voir les temps réels
éviter certaines courses peu rentables
prendre en compte le retour maison

Ryven est encore au début, mais merci à tous ceux qui testent l’app et m’envoient leurs retours

Ryven Driver - Apps on Google Play

Ryven Driver - Smart assistant for rideshare drivers

play.google.com

 

[TontonFrancis]

Trés interessant,

Pour ceux qui ont loupé il est passé dans le live hier soir.

Ca peut être pratique quand on ne connais pas la zone, par exemple un chauffeur qui n'a pas l'habitude de bosser sur Paris il aura plus de paramètre pour accepter ou non.

Et deuxième chose ca permet de voir sur la carte la destination pour une course bolt car sur bolt on a que l'adresse de prise en charge sur la carte mais la destination si on ne connait pas la ville on y va à l'aveugle

 

[kalest]

Bonjour .
J'ai écouté le live et je trouve cette application super intéressante, qui peut nous permettre d'optimiser nos courses et surtout la journee !

Par contre, je me pose quelques questions sur la sécurité : quelles permissions l’appli demande-t-elle exactement et comment mes données (notamment mes accès aux plateformes VTC) sont-elles protégées ?

 

[AZF]

@kalest Si j’ai bien compris le concept de l’application Ryven, elle ne nécessite aucun code d’accès à des applications comme Uber.

Le calcul d’un trajet aller-retour standard, ainsi que la détermination de la rentabilité d’une course, sont effectués par d’autres moyens (OCR, API cartographiques, etc.)

 

[K2.]

Salam Oussama,

J’avais vu ton post sur Uberzone sans y avoir prêté vraiment attention. Par contre ton passage sur live UZ m’a beaucoup intéressé.

Tout d’abord je te félicite pour ton travail, l’app que tu as développé est remarquable.
En peu de temps (3 mois de VTC) tu as su apporter une réponse à ta problématique et probablement à bon nombre de chauffeur.
Sincèrement bravo. Nos VTC ont du talent

Bien évidemment ça ne change pas la donne ni la tarification mais les infos que tu affiches ont le mérite de compenser une partie des infos qui sont savamment tronquées, masquées voire déformées par les applis.
(ex : Bolt qui n’affiche pas l’arrondissement sur Paris, les distances/temps sous évaluées sur Uber etc…)
C’est donc un outil d’aide à la décision qui peut être utile.

Maintenant, rien ne remplacera la connaissance terrain, connaître la géographie/horaires de sa zone de travail est indispensable pour limiter les bourbiers et les kms à vide.

Bon courage

 

[MSC Driver]

Bonjour ,
Tout d’abord, je tiens à vous féliciter pour votre idée. Honnêtement, cette application est une excellente initiative. En effet, même lorsqu’on connaît bien une zone, on peut parfois être fatigué, et cela aide beaucoup selon l’heure à laquelle on travaille.
J’ai écouté votre échange sur Uberzone. Honnêtement, cette personne habite dans l’Oise, où la densité des villes et de la population n’est pas comparable à celle de l’Île-de-France. On ne peut donc pas connaître toutes les villes par cœur afin de valider un choix qui pourrait nous emmener loin de chez nous.
Par ailleurs, je viens d’installer l’application et je rencontre un problème pour sauvegarder mon adresse dans les paramètres.
Au besoin, je suis disponible pour vous aider et vous apporter mon expérience d’utilisateur afin que vous puissiez avancer.

 

[Rubellite75]

Avant tout, chapeau pour ce que tu construis — l'idée est vraiment bonne et le problème que tu soulèves est réel, je le vis tous les jours.

Ce que j'ai mis en face, c'est pas une critique pour plomber le projet, c'est exactement l'inverse. Quand on voit du potentiel dans quelque chose, on prend le temps de creuser. J'ai analysé plus de 7 000 courses sur Excel, et je partage ici ce que j'aurais aimé qu'on me dise.

Tu as les bonnes bases. Continue — t'as tout mon soutien.

 

[Flo78]

Avant tout, chapeau pour ce que tu construis — l'idée est vraiment bonne et le problème que tu soulèves est réel, je le vis tous les jours.

Ce que j'ai mis en face, c'est pas une critique pour plomber le projet, c'est exactement l'inverse. Quand on voit du potentiel dans quelque chose, on prend le temps de creuser. J'ai analysé plus de 7 000 courses sur Excel, et je partage ici ce que j'aurais aimé qu'on me dise.

Tu as les bonnes bases. Continue — t'as tout mon soutien.

Excellente analyse, excellente synthèse !
J'ai eu la même réflexion que toi.

Sur le papier, cette appli est une pépite !
Elle aurait dû exister à l'époque où on pouvait encore mettre en place des stratégies sur application.

Malheureusement, aujourd'hui on sait tous que l'algorithme partage le gâteau en part équitable pour chaque chauffeur (et c'est encore plus vrai avec la commission variable).

A quoi sert un outil numérique d'analyse de rentabilité quand on constate que toutes les courses sont payées 1€/km ??

Passer son temps à attendre LA course du siècle n'est pas vraiment utile à mon sens.
Pendant ce temps là, un autre chauffeur aura fait 5 courses.
Et au final, à temps de connexion équivalent le chauffeur "qui roule" aura fait son chiffre quotidien...

Sans compter qu'à force d'attendre, d'attendre et encore attendre... on fini par perdre les faveurs de l'algorithme.

Il faut rajouter à cela, le manque de volume.
Passé le rush du matin, à partir de 9h00/10h00, que voulez vous analyser ??
Il n'y a tout simplement plus aucune demande !

Les applis ne veulent pas des analystes financiers mais tout simplement des chauffeurs qui roulent pour mailler le territoire.

Malgré tout, je salue l'initiative du collègue, son talent, sa créativité et sa volonté d'apporter des solutions concrètes !
Franchement chapeau

 

[Rubellite75]

Excellente analyse, excellente synthèse !
J'ai eu la même réflexion que toi.

Sur le papier, cette appli est une pépite !
Elle aurait dû exister à l'époque où on pouvait encore mettre en place des stratégies sur application.

Malheureusement, aujourd'hui on sait tous que l'algorithme partage le gâteau en part équitable pour chaque chauffeur (et c'est encore plus vrai avec la commission variable).

A quoi sert un outil numérique d'analyse de rentabilité quand on constate que toutes les courses sont payées 1€/km ??

Passer son temps à attendre LA course du siècle n'est pas vraiment utile à mon sens.
Pendant ce temps là, un autre chauffeur aura fait 5 courses.
Et au final, à temps de connexion équivalent le chauffeur "qui roule" aura fait son chiffre quotidien...

Sans compter qu'à force d'attendre, d'attendre et encore attendre... on fini par perdre les faveurs de l'algorithme.

Il faut rajouter à cela, le manque de volume.
Passé le rush du matin, à partir de 9h00/10h00, que voulez vous analyser ??
Il n'y a tout simplement plus aucune demande !

Les applis ne veulent pas des analystes financiers mais tout simplement des chauffeurs qui roulent pour mailler le territoire.

Malgré tout, je salue l'initiative du collègue, son talent, sa créativité et sa volonté d'apporter des solutions concrètes !
Franchement chapeau

Merci pour ce retour, tu soulèves un point que j'avais pas assez mis en avant et qui est pourtant central : l'algorithme lui-même rend la sélection de courses largement inutile.

Sur le 1€/km, mes données le confirment aussi — mais c'est précisément pour ça que j'ai fait le choix inverse : je travaille exclusivement sur Paris intra-muros et j'ignore les courses hors Paris, quasi systématiquement proposées autour de 1€/km. Ma stratégie c'est de privilégier le temps sur les kilomètres — faire 2 500 km dans le mois plutôt que 6 000 km ou plus pour un chiffre d'affaires à peine supérieur. L'amortissement du véhicule, c'est un coût réel que la plupart ne comptabilisent pas, et sur la durée ça change tout.

Et ton observation sur la perte de faveurs algo à force d'attendre, c'est le vrai piège invisible — on croit optimiser, on se pénalise en réalité. Du coup "rouler bêtement" n'est pas forcément la bonne réponse non plus — tout dépend de la stratégie qu'on a choisie et des coûts qu'on intègre dans son calcul.

Ce qui me conforte dans l'idée que Ryven aurait plus de valeur comme outil de suivi et de compréhension de sa propre rentabilité — pas comme outil de décision en temps réel. Chapeau à toi aussi

 

[Heisenberg]

J'ai regardé le live comme vous et je trouve que cette appli est très intéressante car elle résoud deux problèmes :
- le calcul du taux horaire est précis puisqu' il se base sur des requêtes des GPS et non les temps et les distances volontairement sous-estimés par les applications.
- Le calcul du taux horaire est plus précis que ce que l'on pourra faire mentalement.

Je considère, contrairement à ce qui a été dit plus haut qu'il y a du bon et du moins bon 1EUR du km et ce qui diffère entre le bon et le moins bon, c'est précisément le taux horaire théorique de la course.

Également les algorithmes ne placent pas du tout les chauffeurs sur un même pied d'égalité. Exemple: Entre Platinum et pas Platinum chez Uber, tu sens la différence. Idem chez Bolt et Heetch avec leurs scores d'activité.