On peut accepter de travailler avec le trip radar car c'est la première option chez Uber. J'en veux pour preuve que, parfois, en banlieue, son trip radar a foiré et il te ressert la même course en "Exclusivité".
Quand tous tes partenaires essaient de profiter de toi, il me semble que ça s'appelle le business.
Il n'y a que quand les règles ne sont pas toutes les mêmes pour tout le monde que le combat est faussé et, non, sans les rattachés, il y aurait beaucoup moins de chauffeurs sur le terrain et les prix monteraient automatiquement, comme à la fin des LOTI ou pendant l'été post-covid 2022 lorsque la moitié des chauffeurs étaient au bled et les touristes revenus en masse visiter Paris.
C'est la bonne vieille loi de l'offre et de la demande.