Prix si on peux appeler ça un prix

[ChillVTC06Messages 754Réactions 1 042]

Effectivement, souvent les courses mal payé qui n'ont pas trouvé preneur revienne toujours majoré ou avec le priorité. Je le fait systématiquement, ça marche! Mais bon, va faire comprendre ça à un Dyson...

je sais c'est pas simple avec les aspirateurs a m........

mais effectivement elles reviennent majorées et souvent elles ne coutent pas plus chere au client c'est juste Uber qui fait passer sa commission initiale de 35% a 15% voir moins...

 

[pedro92Messages 3 269Réactions 5 587]

Il faut dégager tout, lié en système des rattachement, remettre en place critères de voiture et les prix suivront.

Exactement, supprimer le système dérogatoire des voitures et revenir tout simplement aux critères de base en taille, puissance, etc....

Hybride, électrique, thermique, mais sans dérogation.

 

[YétiMessages 258Réactions 469]

Si on se mettait tous en x2...de façon synchro...ca serait encore + efficace qu'une manif !

Mais pour remonter durablement les prix une seule solution :

- Diminuer le nombre de chauffeurs.

D'ailleurs, les critères de voiture..personne n'en parle? De remettre les 7 ans..etc..?

Ca serait pourtant essentiel pour notre taf. Ca diminuerait le nombre de chauffeur..ca remonterait forçement les prix..ca nous permettrait donc de prendre des meilleurs véhicules..et ca remonterait l'image du metier. Tous gagnants

Alors à quand les critères de retour?

 

[VTC9560Messages 191Réactions 239]

Toutes vos solutions, c'est des pis aller . La seule solution c'est que l'état plafonne les commissions de ces intermédiaires à 10/15%, parce que sinon rien ne les empêchera d'abuser de leur position en prenant la part du lion (elles augmentent les prix pour les clients, maintiennent le même prix pour les sous traitants , et donc prennent une part toujours plus grande du gâteau )

Même en diminuant le nombre des chauffeurs , les prix ne remonteront pas . On le voit en ce moment avec bolt en ile de France qui préfére ne pas avoir de chauffeur pour ses demandes de courses plutôt que d'augmenter les prix et de se froisser avec ses clients qu'ils ont habitué à des prix bas

 

[pedro92Messages 3 269Réactions 5 587]

Toutes vos solutions, c'est des pis aller . La seule solution c'est que l'état plafonne les commissions de ces intermédiaires à 10/15%, parce que sinon rien ne les empêchera d'abuser de leur position en prenant la part du lion (elles augmentent les prix pour les clients, maintiennent le même prix pour les sous traitants , et donc prennent une part toujours plus grande du gâteau )

Même en diminuant le nombre des chauffeurs , les prix ne remonteront pas . On le voit en ce moment avec bolt en ile de France qui préfére ne pas avoir de chauffeur pour ses demandes de courses plutôt que d'augmenter les prix et de se froisser avec ses clients qu'ils ont habitué à des prix bas

Je vais être très ironique mais c'est la liberté d'entreprendre.

L'état n'a pas son mot à dire sur la politique commerciale d'une entreprise.

L'entreprise donneuse d'ordres à des objectifs, ses moyens d'y arriver et regarde dans la direction qui l'intéresse.

Le sous-traitant conducteur ( que personne n'a forcé à devenir Vtc, que personne n'a forcé à signer sans le lire un contrat de partenariat, et que personne ne retient si l'envie de changer d'air lui prend) n'est qu'un moyen d'arriver aux objectifs de l'entreprise.

Les donneurs d'ordres numériques savent très bien que la très grande majorité des chauffeurs vtc ne seraient pas là si la formation n'avait pas été réduite au strict minimum, pas là si le système dérogatoire des voitures n'avait pas été mis en place, pas là si un système de contrôle bien plus sévère était mis en place.

Donc, ils savent que pour cette majorité, il n'y a pas d'alternatives viables, la facilité l'a emporté sur le reste.

 

[Fréd69Messages 234Réactions 298]

Nous les chauffeurs de Perpignan c’était ce tarif là au départ de Perpignan pour Barcelone mais depuis que la compagnie ferroviaire espagnole la renfe est rentrée en France, ces course la n’existe pratiquement plus depuis 2 ans. Déjà qu’elle n’était pas monnaie courante

Yes ils ont gratté des miettes sur des miettes, de 1.06e/km à 1e/km tout centimes est bon à enlever.

Toujours en Aout 2022 23h, 1.05e/km
Voir la pièce jointe 17308

 

[VTC9560Messages 191Réactions 239]

Je vais être très ironique mais c'est la liberté d'entreprendre.

L'état n'a pas son mot à dire sur la politique commerciale d'une entreprise.

L'entreprise donneuse d'ordres à des objectifs, ses moyens d'y arriver et regarde dans la direction qui l'intéresse.

Le sous-traitant conducteur ( que personne n'a forcé à devenir Vtc, que personne n'a forcé à signer sans le lire un contrat de partenariat, et que personne ne retient si l'envie de changer d'air lui prend) n'est qu'un moyen d'arriver aux objectifs de l'entreprise.

Les donneurs d'ordres numériques savent très bien que la très grande majorité des chauffeurs vtc ne seraient pas là si la formation n'avait pas été réduite au strict minimum, pas là si le système dérogatoire des voitures n'avait pas été mis en place, pas là si un système de contrôle bien plus sévère était mis en place.

Donc, ils savent que pour cette majorité, il n'y a pas d'alternatives viables, la facilité l'a emporté sur le reste.

C'est un abus de position dominante, et c'est illégal partout (usa Europe France etc)

Le marché libre est forcément régulé, sinon ça abouti toujours à la constitution de monopoles, d'entente sur les prix etc

Le marché n'est pas pas capable de s'autoréguler, il finit toujours par disparaitre au profit d'une poignée s'il n'est pas encadré (par ce qu'on appelle le droit de la concurrence)

 

[pedro92Messages 3 269Réactions 5 587]

C'est un abus de position dominante, et c'est illégal partout (usa Europe France etc)

Le marché libre est forcément régulé, sinon ça abouti toujours à la constitution de monopoles, d'entente sur les prix etc

Le marché n'est pas pas capable de s'autoréguler, il finit toujours par disparaitre au profit d'une poignée s'il n'est pas encadré (par ce qu'on appelle le droit de la concurrence)

J'ai dit d'emblée que ma réponse était très ironique...

Effectivement, ce marché ne peut pas s' auto-reguler parce que ses acteurs majoritaires ne sont pas des professionnels de leur activité, sans réelle formation, sans connaissances du monde de l'entreprise, avec une mentalité de salarié en attente d'un salaire....

Il suffit de toute façon de voir les plateformes où ils peuvent mettre leurs tarifs, c'est la course au moins cher du moins cher ( mon transport par exemple) sans tenir compte compte d'une quelconque rentabilité.

Regulé ou pas, ça ne changera RIEN à la dépendance aux donneurs d'ordres numériques, quand on sait pas, qu'on veut pas savoir, qu'on fait tous les jours les mêmes choses avec les mêmes gens, rien ne change.

 

[jeremfl90Messages 209Réactions 186]

J'ai dit d'emblée que ma réponse était très ironique...

Effectivement, ce marché ne peut pas s' auto-reguler parce que ses acteurs majoritaires ne sont pas des professionnels de leur activité, sans réelle formation, sans connaissances du monde de l'entreprise, avec une mentalité de salarié en attente d'un salaire....

Il suffit de toute façon de voir les plateformes où ils peuvent mettre leurs tarifs, c'est la course au moins cher du moins cher ( mon transport par exemple) sans tenir compte compte d'une quelconque rentabilité.

Regulé ou pas, ça ne changera RIEN à la dépendance aux donneurs d'ordres numériques, quand on sait pas, qu'on veut pas savoir, qu'on fait tous les jours les mêmes choses avec les mêmes gens, rien ne change.

malheureusement vrais. aucune idée de quoi faire pour réellement changé ça les manifs rien . porté plainte lol a moin de le faire collectif et encore . bref le vtc a l'origine est bien mieux il faut retourner au source .

 

[stephaneribouMessages 227Réactions 213]

l'état c les plus gros couillon qui existent tu vires uber bolt et ces merdes tu fais une appli de l'état ou y'a que l'état qui a le marché; tu encaissent 15% tu fais bosser tout le monde et tu sais qui trichent ou pas les gens payeront leurs cotisations deker et tu remontes un peu les prix que les chauffeurs puissent vivre dignement; au lieu de ça tu as 70 000 esclaves et beber qui la met ds les fesses a l'état et au chauffeur oklm en disant on fait tout pour améliorer l'experience client et chauffeur; les karbas actionnaires les responsables en réuinion maudissent les chauffeurs et les prennents pour des monkeys; ils gagnent 10ke par mois pour sortir des stratagéme pour baiser encore mieux c esclaves avec des com a 50% et l'urssaf laiss faire tu vas payer 30% de 50% sur de l'argent qui n'arrivent pas dans ton compte;