Vous consultez : Service de Reprogrammation Éthanol E85

[Doudou60520]

Bonjour à tous,


Certains me connaissent déjà sur le forum ainsi que sur la chaîne Uberzone en tant que modérateur.


Vu le prix actuel des carburants, et après avoir déjà réalisé plusieurs prestations depuis un moment dans ce domaine, je propose désormais officiellement mes services de reprogrammation Éthanol E85 pour moteurs essence sur le forum, afin de permettre de réaliser des économies au quotidien tout en gardant un fonctionnement propre et fiable du véhicule.


Je propose également certains services complémentaires :

• Reprogrammation Stage 1 pour moteurs diesel (selon véhicules et compatibilités)
• Suppression électronique AdBlue
• Suppression électronique FAP

Concernant les suppressions FAP, il est préférable de réaliser également la suppression mécanique auprès d’un professionnel spécialisé, même si la suppression électronique peut être effectuée seule.


Attention : tous les véhicules ne sont pas compatibles et je n’ai pas accès à tous les calculateurs. Le mieux reste de voir directement ensemble selon votre modèle de véhicule.


Je peux me déplacer sous certaines conditions, sinon les prestations peuvent être réalisées à mon domicile.


Je suis situé dans le 60, limite 95, proche de Roissy Charles-de-Gaulle.


Je privilégie un travail propre avec suivi et accompagnement après prestation.


Pour les tarifs et renseignements, contactez-moi directement en privé selon votre véhicule et le déplacement éventuel.


À bientôt.

 

[Flo78]

Bonjour à tous,


Certains me connaissent déjà sur le forum ainsi que sur la chaîne Uberzone en tant que modérateur.


Vu le prix actuel des carburants, et après avoir déjà réalisé plusieurs prestations depuis un moment dans ce domaine, je propose désormais officiellement mes services de reprogrammation Éthanol E85 pour moteurs essence sur le forum, afin de permettre de réaliser des économies au quotidien tout en gardant un fonctionnement propre et fiable du véhicule.


Je propose également certains services complémentaires :

• Reprogrammation Stage 1 pour moteurs diesel (selon véhicules et compatibilités)
• Suppression électronique AdBlue
• Suppression électronique FAP

Concernant les suppressions FAP, il est préférable de réaliser également la suppression mécanique auprès d’un professionnel spécialisé, même si la suppression électronique peut être effectuée seule.


Attention : tous les véhicules ne sont pas compatibles et je n’ai pas accès à tous les calculateurs. Le mieux reste de voir directement ensemble selon votre modèle de véhicule.


Je peux me déplacer sous certaines conditions, sinon les prestations peuvent être réalisées à mon domicile.


Je suis situé dans le 60, limite 95, proche de Roissy Charles-de-Gaulle.


Je privilégie un travail propre avec suivi et accompagnement après prestation.


Pour les tarifs et renseignements, contactez-moi directement en privé selon votre véhicule et le déplacement éventuel.


À bientôt.

Salut Doudou,

Inutile de te présenter, tout le monde te connaît
Tu es un personnage public maintenant, connu comme le loup blanc
Tu me signerai un autographe ?

Félicitation pour ton nouveau business. Toujours utile de diversifier ses sources de revenu.

A ce sujet, si je fais l'acquisition d'un modèle Y ou d'un XPeng g6... Tu pourrais me faire la conversion à l'Ethanol puis un défapage ?
Pour l'AdBlue, je ne suis pas concerné car je l'utilise uniquement dans le réservoir de lave glace

Courage à toi pour la suite

 

[Altro]

Bonjour à tous,


Certains me connaissent déjà sur le forum ainsi que sur la chaîne Uberzone en tant que modérateur.


Vu le prix actuel des carburants, et après avoir déjà réalisé plusieurs prestations depuis un moment dans ce domaine, je propose désormais officiellement mes services de reprogrammation Éthanol E85 pour moteurs essence sur le forum, afin de permettre de réaliser des économies au quotidien tout en gardant un fonctionnement propre et fiable du véhicule.


Je propose également certains services complémentaires :

• Reprogrammation Stage 1 pour moteurs diesel (selon véhicules et compatibilités)
• Suppression électronique AdBlue
• Suppression électronique FAP

Concernant les suppressions FAP, il est préférable de réaliser également la suppression mécanique auprès d’un professionnel spécialisé, même si la suppression électronique peut être effectuée seule.


Attention : tous les véhicules ne sont pas compatibles et je n’ai pas accès à tous les calculateurs. Le mieux reste de voir directement ensemble selon votre modèle de véhicule.


Je peux me déplacer sous certaines conditions, sinon les prestations peuvent être réalisées à mon domicile.


Je suis situé dans le 60, limite 95, proche de Roissy Charles-de-Gaulle.


Je privilégie un travail propre avec suivi et accompagnement après prestation.


Pour les tarifs et renseignements, contactez-moi directement en privé selon votre véhicule et le déplacement éventuel.


À bientôt.

Salut , j’aurais une question stp , je roule à (80%) e85 sans reprogrammation et pour l’instant tout va bien … mais on entend ici et là que s’il y a un accident corporel les assurances vont jusqu’à vérifier le contenu du réservoir et la mettent profond (j’abrège) s’il y a de l’éthanol et que le véhicule n’a pas été officiellement modifié (la carte grise aussi) selon leurs normes..
Ça se passe comment avec toi à ce niveau là ?

 

[Doudou60520]

Salut , j’aurais une question stp , je roule à (80%) e85 sans reprogrammation et pour l’instant tout va bien … mais on entend ici et là que s’il y a un accident corporel les assurances vont jusqu’à vérifier le contenu du réservoir et la mettent profond (j’abrège) s’il y a de l’éthanol et que le véhicule n’a pas été officiellement modifié (la carte grise aussi) selon leurs normes..
Ça se passe comment avec toi à ce niveau là ?

Salut Altro,
Le mélange 80/20, ce n’est pas bon non plus. Là, tu crois que ça ne fait rien, mais en réalité le calculateur n’est pas habitué, tu ne lui as pas appris à rouler à l’éthanol.
Pour te parler simplement et pas trop techniquement : tu as une sonde lambda au niveau de l’échappement. En gros, elle “sent” ce qui brûle dans le moteur. Elle connaît déjà l’essence et elle sait gérer le calculateur avec ça.
Le problème, c’est qu’avec l’éthanol, ce n’est pas pareil. La voiture continue de fonctionner comme si elle roulait à l’essence, parce que l’éthanol et l’essence restent compatibles jusqu’à un certain point. Donc la voiture roule, oui, mais ça ne veut pas dire que c’est optimisé ni bon pour le moteur sur le long terme.
Certaines voitures sont compatibles E85 d’origine. Par exemple au Brésil, énormément de véhicules roulent à l’éthanol. Et beaucoup de modèles qu’on a en France existent aussi là-bas, donc ils ont parfois déjà des composants compatibles.
Mais même si la voiture peut rouler à l’éthanol, sans cartographie adaptée ou sans boîtier, tu prends quand même un risque à force. Pourquoi ? Parce que l’éthanol demande un mélange plus riche. Il faut injecter plus d’éthanol que d’essence pour avoir une bonne combustion.
Donc si tu ne modifies rien, la voiture corrige un peu toute seule, mais pas parfaitement. Et à la longue, ça peut fatiguer certains éléments.
Après, légalement ou non, dès que tu modifies le véhicule, la garantie constructeur saute dans la plupart des cas. Même avec un boîtier homologué et toutes les démarches administratives, le constructeur peut refuser une prise en charge s’il voit qu’il y a eu modification.
Et concernant l’assurance, oui, en cas de très gros accident, surtout corporel ou mortel, ils vont chercher le moindre détail pour éviter de payer. Donc si le véhicule roule à l’éthanol sans homologation, forcément ça peut poser problème.
Après, pour un petit accrochage classique, ils ne vont pas démonter la voiture pour vérifier si tu roulais à l’E85. Mais sur un gros dossier avec expertise poussée, oui, ils peuvent aller chercher ça.

Messages Fusionnés Mercredi à 18:53

Salut Doudou,

Inutile de te présenter, tout le monde te connaît
Tu es un personnage public maintenant, connu comme le loup blanc
Tu me signerai un autographe ?

Félicitation pour ton nouveau business. Toujours utile de diversifier ses sources de revenu.

A ce sujet, si je fais l'acquisition d'un modèle Y ou d'un XPeng g6... Tu pourrais me faire la conversion à l'Ethanol puis un défapage ?
Pour l'AdBlue, je ne suis pas concerné car je l'utilise uniquement dans le réservoir de lave glace

Courage à toi pour la suite

Salut Flo,
Ce n’est pas un nouveau business, je faisais déjà ça avant. C’est juste que je n’en avais jamais parlé publiquement et je n’avais jamais fait de promo, ni sur le forum ni ailleurs.
Mais comme j’ai de plus en plus de demandes, et qu’avec la guerre et le prix des carburants qui augmentent énormément, je me suis dit que ça pouvait intéresser certaines personnes ici. Et puis honnêtement, c’est toujours mieux de passer par quelqu’un qu’on connaît du forum plutôt que par quelqu’un qu’on ne connaît pas.
Moi-même, je roulais en Prius Plus à l’éthanol. Donc pour te dire que ce n’est pas un truc que j’ai commencé hier. Je roule à l’éthanol depuis 2008-2009 avec mes voitures, et quasiment toutes les essences que j’ai eues, dès que je pouvais les passer à l’éthanol, je le faisais.
Aujourd’hui encore, je roule à l’éthanol avec mon van. Je l’ai acheté neuf, il est sorti de concession, il a fait à peine 1000 km à l’essence. Là il a 87 000 km, et quasiment tout le reste a été fait uniquement à l’éthanol. Et il roule toujours parfaitement, sans aucun souci.
Donc l’éthanol, ce n’est pas un domaine que je découvre, c’est quelque chose que je connais très bien et que je maîtrise.
Après, si tu veux, je te ferai une reprog sur ta Tesla : suppression AdBlue, suppression FAP et stage 8. Comme ça, tu ne seras plus très loin de SpaceX.

 

[LF-TRANSPORT78]

Bonjour c est quoi le tarif pour une toyota camry annee 2022 merci d avance

 

[Doudou60520]

Bonjour c est quoi le tarif pour une toyota camry annee 2022 merci d avance

Salut Repondu en m.p

 

[AZF]

@Doudou60520 Belle initiative utile, bon courage pour la suite

 

[Altro]

Salut Altro,
Le mélange 80/20, ce n’est pas bon non plus. Là, tu crois que ça ne fait rien, mais en réalité le calculateur n’est pas habitué, tu ne lui as pas appris à rouler à l’éthanol.
Pour te parler simplement et pas trop techniquement : tu as une sonde lambda au niveau de l’échappement. En gros, elle “sent” ce qui brûle dans le moteur. Elle connaît déjà l’essence et elle sait gérer le calculateur avec ça.
Le problème, c’est qu’avec l’éthanol, ce n’est pas pareil. La voiture continue de fonctionner comme si elle roulait à l’essence, parce que l’éthanol et l’essence restent compatibles jusqu’à un certain point. Donc la voiture roule, oui, mais ça ne veut pas dire que c’est optimisé ni bon pour le moteur sur le long terme.
Certaines voitures sont compatibles E85 d’origine. Par exemple au Brésil, énormément de véhicules roulent à l’éthanol. Et beaucoup de modèles qu’on a en France existent aussi là-bas, donc ils ont parfois déjà des composants compatibles.
Mais même si la voiture peut rouler à l’éthanol, sans cartographie adaptée ou sans boîtier, tu prends quand même un risque à force. Pourquoi ? Parce que l’éthanol demande un mélange plus riche. Il faut injecter plus d’éthanol que d’essence pour avoir une bonne combustion.
Donc si tu ne modifies rien, la voiture corrige un peu toute seule, mais pas parfaitement. Et à la longue, ça peut fatiguer certains éléments.
Après, légalement ou non, dès que tu modifies le véhicule, la garantie constructeur saute dans la plupart des cas. Même avec un boîtier homologué et toutes les démarches administratives, le constructeur peut refuser une prise en charge s’il voit qu’il y a eu modification.
Et concernant l’assurance, oui, en cas de très gros accident, surtout corporel ou mortel, ils vont chercher le moindre détail pour éviter de payer. Donc si le véhicule roule à l’éthanol sans homologation, forcément ça peut poser problème.
Après, pour un petit accrochage classique, ils ne vont pas démonter la voiture pour vérifier si tu roulais à l’E85. Mais sur un gros dossier avec expertise poussée, oui, ils peuvent aller chercher ça.

Messages Fusionnés Mercredi à 18:53

Salut Flo,
Ce n’est pas un nouveau business, je faisais déjà ça avant. C’est juste que je n’en avais jamais parlé publiquement et je n’avais jamais fait de promo, ni sur le forum ni ailleurs.
Mais comme j’ai de plus en plus de demandes, et qu’avec la guerre et le prix des carburants qui augmentent énormément, je me suis dit que ça pouvait intéresser certaines personnes ici. Et puis honnêtement, c’est toujours mieux de passer par quelqu’un qu’on connaît du forum plutôt que par quelqu’un qu’on ne connaît pas.
Moi-même, je roulais en Prius Plus à l’éthanol. Donc pour te dire que ce n’est pas un truc que j’ai commencé hier. Je roule à l’éthanol depuis 2008-2009 avec mes voitures, et quasiment toutes les essences que j’ai eues, dès que je pouvais les passer à l’éthanol, je le faisais.
Aujourd’hui encore, je roule à l’éthanol avec mon van. Je l’ai acheté neuf, il est sorti de concession, il a fait à peine 1000 km à l’essence. Là il a 87 000 km, et quasiment tout le reste a été fait uniquement à l’éthanol. Et il roule toujours parfaitement, sans aucun souci.
Donc l’éthanol, ce n’est pas un domaine que je découvre, c’est quelque chose que je connais très bien et que je maîtrise.
Après, si tu veux, je te ferai une reprog sur ta Tesla : suppression AdBlue, suppression FAP et stage 8. Comme ça, tu ne seras plus très loin de SpaceX.

Re
Peux tu être plus précis sur les « éléments » que ça abime ?
Parce que ça fait un bail qu’on le fait et qu’on en parle ici et je n’ai pas souvenir de problèmes ?

 

[Doudou60520]

Re
Peux tu être plus précis sur les « éléments » que ça abime ?
Parce que ça fait un bail qu’on le fait et qu’on en parle ici et je n’ai pas souvenir de problèmes ?

Salut Altro,

En fait, je t’ai expliqué dans le message d’avant, mais c’est compliqué à expliquer par écrit. J’essaie de te donner des mots simples.

Comme je t’ai dit, le 80/20, ce n’est pas l’idéal. Déjà parce qu’avec une reprog, tu peux rouler à 100% éthanol sans te poser de questions. Tu ne calcules plus si tu dois mettre de l’essence ou de l’éthanol. Quand tu n’as pas d’éthanol, tu mets de l’essence, et quand tu as de l’éthanol, tu mets 100% éthanol, point.

Là où j’essaie de te réexpliquer simplement, c’est que ton calculateur n’est pas prévu pour ça. Il n’a pas la cartographie éthanol dans ses paramètres, donc il ne peut pas calculer la quantité exacte d’éthanol à injecter dans les cylindres pour avoir la bonne combustion et le meilleur mélange.

En fait, c’est la sonde lambda qui corrige un peu tout ça. Elle “lit” les gaz d’échappement et essaie d’ajuster le mélange pour avoir le meilleur rendement possible. Sauf qu’avec l’éthanol, il faut toujours injecter plus de carburant qu’avec l’essence. C’est pour ça qu’une voiture à l’éthanol consomme plus.

Donc quand ton calculateur pense injecter une quantité adaptée à l’essence, il se retrouve avec de l’éthanol, mais il ne sait pas vraiment le gérer. Il corrige comme il peut, un peu au hasard. Ça fonctionne, je ne dis pas que ça ne marche pas. D’ailleurs, le fait de mélanger avec de l’essence aide beaucoup.

Ton 20% d’essence “rattrape” le mélange. Comme il faut moins d’essence que d’éthanol pour obtenir la combustion, les 20% d’essence compensent une bonne partie du manque. Du coup, le moteur arrive encore à fonctionner correctement.

Mais essaie de faire du 100% éthanol sans carto adaptée : tu vas voir les voyants s’allumer et le moteur ne va pas aimer. Tu risques de rouler pauvre, très pauvre. Et rouler pauvre, ce n’est jamais bon.

Tu vois sur une bécane 2 temps, si tu roules pauvre ou sans assez d’huile, à la fin tu serres le moteur. Là, ce n’est pas exactement pareil, mais l’idée est proche : combustion plus sèche, températures plus élevées, bougies qui chauffent, cylindres moins bien protégés, etc.

Donc oui, ça peut marcher sans reprog, surtout en mélange. Mais à long terme, tu uses plus le moteur qu’avec une vraie carto éthanol adaptée.

C’est compliqué à expliquer à l’écrit, à l’oral ce serait plus simple, mais j’espère que tu vois l’idée.

 

[Altro]

Salut Altro,

En fait, je t’ai expliqué dans le message d’avant, mais c’est compliqué à expliquer par écrit. J’essaie de te donner des mots simples.

Comme je t’ai dit, le 80/20, ce n’est pas l’idéal. Déjà parce qu’avec une reprog, tu peux rouler à 100% éthanol sans te poser de questions. Tu ne calcules plus si tu dois mettre de l’essence ou de l’éthanol. Quand tu n’as pas d’éthanol, tu mets de l’essence, et quand tu as de l’éthanol, tu mets 100% éthanol, point.

Là où j’essaie de te réexpliquer simplement, c’est que ton calculateur n’est pas prévu pour ça. Il n’a pas la cartographie éthanol dans ses paramètres, donc il ne peut pas calculer la quantité exacte d’éthanol à injecter dans les cylindres pour avoir la bonne combustion et le meilleur mélange.

En fait, c’est la sonde lambda qui corrige un peu tout ça. Elle “lit” les gaz d’échappement et essaie d’ajuster le mélange pour avoir le meilleur rendement possible. Sauf qu’avec l’éthanol, il faut toujours injecter plus de carburant qu’avec l’essence. C’est pour ça qu’une voiture à l’éthanol consomme plus.

Donc quand ton calculateur pense injecter une quantité adaptée à l’essence, il se retrouve avec de l’éthanol, mais il ne sait pas vraiment le gérer. Il corrige comme il peut, un peu au hasard. Ça fonctionne, je ne dis pas que ça ne marche pas. D’ailleurs, le fait de mélanger avec de l’essence aide beaucoup.

Ton 20% d’essence “rattrape” le mélange. Comme il faut moins d’essence que d’éthanol pour obtenir la combustion, les 20% d’essence compensent une bonne partie du manque. Du coup, le moteur arrive encore à fonctionner correctement.

Mais essaie de faire du 100% éthanol sans carto adaptée : tu vas voir les voyants s’allumer et le moteur ne va pas aimer. Tu risques de rouler pauvre, très pauvre. Et rouler pauvre, ce n’est jamais bon.

Tu vois sur une bécane 2 temps, si tu roules pauvre ou sans assez d’huile, à la fin tu serres le moteur. Là, ce n’est pas exactement pareil, mais l’idée est proche : combustion plus sèche, températures plus élevées, bougies qui chauffent, cylindres moins bien protégés, etc.

Donc oui, ça peut marcher sans reprog, surtout en mélange. Mais à long terme, tu uses plus le moteur qu’avec une vraie carto éthanol adaptée.

C’est compliqué à expliquer à l’écrit, à l’oral ce serait plus simple, mais j’espère que tu vois l’idée.

Avant je mettais 50/50 e10 et e85 et plus l’essence augmente et plus je mets de l’éthanol mdr
Mon pote a une Toyota de 2024 il roule en full éthanol et il a aucun voyant d'allumé …
Avant j’avais des karts de compétition donc tqt je connais les mélanges directement dans le réservoir en plus avec un kart 2 temps si tu tombe en passe d’essence tu serres ton moteur puisqu’on met l’huile directement dans l’essence (250 cl d’huile pour 5 litres de 98 si mes souvenirs sont exactes ) bref …
Je vois bien l’idée tqt
Je suis à pas loin de 400k avec ma toy et j’essaie surtout d’être à l’heure pour lés vidanges parce que je sais que c’est ça le vrai secret de la longévité d’un moteur
Je croise même mes poils