Vous consultez : Question Comment être le plus rentable ??

[UZ]

Tout est dans le titre. Comment être le plus rentable possible ?
Rouler pour Uber c'est aussi et surtout rouler pour soi. Tous les conseils pour améliorer sa rentabilité c'est ici.

 

[DRKVDRJKR]

Salut, un conseil de taxi parisien : on ne roule que dans 2 cas généralement
1/ quand on est avec un passager
2/ quand on va chercher un passager qui a commandé.

Le reste du temps, je suis sur des places livraisons et j'attends. Cela m'a permis d'économiser du carburant et du kilométrage... Ceci n'est valable bien-sûr que sur Paris intra-muros !!!!!

Alors une question : faut il rouler vers les zones de majorations (x 1,75 par exemple) tout en refusant des courses non majorées sur le chemin. Je pense que cela est une question de chance, qu'en pensez vous?

 

[Wilou]

Bien-sûr. La chance est le facteur le plus important en Uber. Une course non majoreé peut rapporter plus qu'une course majorée surtout si la course d'approche est très faible pour la première et longue sur la seconde. Remarquez aussi que les passagers sauf cas exceptionnel ne commande pas à 1.8 pour des courses de 15km et plus.
Je rajouterai évitez les heures de pointe : consommation trop élevée surtout sur le périphérique.

 

[P.D.G.C]

Moi j'ai l'impression de trop roulé je m'arrête que quand je suis dans une zone majorée et j'attend que ça sonne.

 

[snap]

Tout est dans le titre. Comment être le plus rentable possible ?
Rouler pour Uber c'est aussi et surtout rouler pour soi. Tous les conseils pour améliorer sa rentabilité c'est ici.

Course aéroport Roissy CDG aller retour en 1 heure.

 

[Nicolas MARTIN]

Pour moi il y a 3 possibilités : Rouler tout le temps (c'est nul), attendre à la fin de la course ou retourner à un centre de gravité (où sont localisées la plupart des demandes).
En période de pointe, lorsque la demande est forte j'attends systématiquement une nouvelle course là où je viens de déposer le dernier client. Par contre quand c'est plus calme je préfère revenir vers le centre pour diminuer mon temps d'attente. A mon avis il faut aussi prendre en compte la disposition des autres chauffeurs pour être au top.

Le gros problème qui se pose à moi c'est quand il y a peu de chauffeurs et que le temps d'approche est supérieur à 15 min : faut-il alors ne pas accepter les courses pour espérer une approche plus courte ? Dans mon cas je préfère accepter toutes les courses mais je pense que je serais plus rentable en étant sélectif. Qu'en pensez-vous ?

 

[serge94]

Astuce pour la course a plus de 15 min : donné par un mec lors du top driver : il prend et annule derrière sans facturer le passager. Juste après il dit avoir des commandes plus proches.

Aujourd'hui 4 commandes à 10 à 12 Min ils ont annulé dans la foulée. Les 4 se suivent vers 15 h à la madeleine.

 

[uberlyon]

pourquoi prendre une commande si c'est pour l'annuler. Uber n'aime pas et le passager râle. Il faut mieux ne pas le prendre surtout qu'on le sait que le gars est loin. Moi je prends et quand je suis loin, j'appelle pour être certain que le gars est prêt à azttendre mais j'annule jamais une commande prise.

 

[uberlyon]

Pour moi il y a 3 possibilités : Rouler tout le temps (c'est nul), attendre à la fin de la course ou retourner à un centre de gravité (où sont localisées la plupart des demandes).
En période de pointe, lorsque la demande est forte j'attends systématiquement une nouvelle course là où je viens de déposer le dernier client. Par contre quand c'est plus calme je préfère revenir vers le centre pour diminuer mon temps d'attente. A mon avis il faut aussi prendre en compte la disposition des autres chauffeurs pour être au top.

Le gros problème qui se pose à moi c'est quand il y a peu de chauffeurs et que le temps d'approche est supérieur à 15 min : faut-il alors ne pas accepter les courses pour espérer une approche plus courte ? Dans mon cas je préfère accepter toutes les courses mais je pense que je serais plus rentable en étant sélectif. Qu'en pensez-vous ?

une approche à 15 mn s'il n'y a pas d'embouteillage, c'est jouable mais aux heures de pointe, il ne faut pas accepter la course car le temps est doublé. si le conducteur annule au delà de 5 mn , c'est facturé au passager sauf si c'est pour lui la première fois où il peut justifier par une rallonge du temps.

 

[serge94]

pourquoi prendre une commande si c'est pour l'annuler. Uber n'aime pas et le passager râle. Il faut mieux ne pas le prendre surtout qu'on le sait que le gars est loin. Moi je prends et quand je suis loin, j'appelle pour être certain que le gars est prêt à attendre mais j'annule jamais une commande prise.

Non c'est qui annulent cela m'énerve .je suis à 10 MM et ça roule.