Comme moi, posez-vous au calme, regardez cette vidéo puis commencez à réfléchir un peu.
Ca a levé un gros doute chez moi, en plus de me poser des questions sur certains points de la loi GG.
- Référencement des sociétés VTC à la chambre des métiers représentés par les taxis.
- Demande d'un observatoire qui aurait accès à toutes les informations d'activités des société VTC, pourtant privées.
- Participation des VTC au remboursement des licences Taxi en ponctionnant leur CA.
- Pour beaucoup, regardez votre code APE. (Taxi?)
- Avez-vous élu vos syndicats?
C'est devenu flou de mon côté donc question à ceux qui ont réfléchi.Qu'en pensez-vous ? Le débat est ouvert.
Alors :
- "Uber a essayé en 2008 avec les taxis, ça a pas marché, ils sont passés par la grande remise" : FAUX ! Le projet Attali préconisait l'ouverture à la concurrence du transport de personnes, en plus d'autres choses. A cette époque, il prévoyait de racheter les licences de taxi au prix qu'ils les avaient acquises + inflation... Les taxis et leur syndicat de l'époque (rue Armand Carrel paris 19) ont refusé catégoriquement ! Et maintenant, ils veulent revenir là dessus.
J'ai été taxi de 2008 à 2013 ; Le prix de la licence était de 170 000€ à cette époque. J'ai refusé de l'acheter car j'avais déjà entendu parler de l'ouverture à la concurrence ; Les anciens m'ont conseillé de ne pas acheter , je les ai écouté ; J'ai regretté au début, mais maintenant je les remercie. Mes collègues de formation ont acheté et étaient fiers (ils avaient de quoi, j'aurai été comme eux) ; Malheureusement, la loi du marché les a rattrapés. La suite, on la connait tous. Si les taxis réfléchissaient comme moi : Ne pas céder à l'achat d'une licence à n'importe quel prix, les prix seraient restés très bas depuis longtemps : Loi de base de l'économie.
L'Etat a dit : "De toute façon, ok ou pas, la concurrence sera là...". Ils ont modifié les textes de loi concernant grande remise oui, mais la grande remise existe toujours. La grande remise était ok, ça posait aucun problème, au contraire ils y voyaient que des avantages.
Les taxis ont "1 seul" partenaire, nous on en a plein, on a le choix, on peut dégager Uber, sauf que ceux sont les chauffeurs et les applis concurrentes qui nourrissent Uber.
- L'horodateur : Il tend à disparaître chez le taxi Parisien. D'ailleurs, il n'y a que le taxi parisien qui a 1 horodateur. Au début, c'était 3h de pause, maintenant c'est 5h. A la fin, ils vont l'enlever. Même s'il y a 1 horodateur, ça changera rien ; L'horodateur est maintenant couplé au taximètre ; On n'a pas de taximètre ; Ils vont le brancher sur quoi l'horodateur ? Le portable ?
- La "taxe licence". Les applis vont augmenter le tarif pour compenser cette taxe ; Au final, le client paiera cette taxe, ce qui est anticonstitutionnel. Et même si elle était votait, on reviendrait au même problème, mais inverse, les VTC auront payé 1 licence... Du grand n'importe quoi.
- La licence : A la base, elle est gratuite. Les premiers y ont vu un avantage non négligeable à la vendre... Les suivants ont suivi ; Les derniers sont les perdants. C'est triste et pas juste pour eux, c'est vrai, mais c'est la triste loi du marché. Depuis le début, les syndicats auraient dû dire "stop aux ventes de licence" ; Mais nan, pourquoi ? Parce que le syndicat Armand Carrel s'en mettaient plein les poches, c'est même pour ça qu'il existe plus (entre autres choses). Chacun y trouvait son compte, même l'Etat, jusqu'à ce que la bulle explose.
Uber, Uber, Uber, oui c'est devenu de la m....., mais c'est nous qui l'avons nourri cette m...... Ceux qui sont pas contents, ils se déconnectent ! C'est si compliqué que ça sérieux ? Si vous en êtes incapables, arrêtez de travailler pendant 2 mois ; Prenez des vacances, taffez au MCDO... Les restants, travaillez avec CP, Marcel, ou même la pire : Allocab.
PS : je sais pas quel syndicat avait créé son appli chauffeurs VTC CAB ; Cette dernière a été revendue et est devenue FREECAB, au bout de 3 mois, avec des pratiques douteuses. Au début, c'était 0 commissions, 0 abonnement ; Maintenant, c'est abo de 50€/semaine ou 20% de commission, j'ai pas trop compris. Oui, je comprends qu'une application a besoin d'argent pour survivre, il n'y a rien de gratuit... mais 50€/semaine quand ça sonne 1 fois dans la semaine, ça fait cher l'abonnement non ? Voilà la crédibilité d'un syndicat.
