Avis Debut de la fin ?

[tms06Messages 53Réactions 76]

Bonjour à tous,
Ce week-end je me suis retrouvé dans la situation où je prends une course a 12e pour 4,5 km en espèces je me dis cool pas degeu et la j arrive le client doit payer 22e ca m apprendras d oublié de regarder le bon de commande. Bolt qui va s y mettre aussi dans quelques jours je vous avoue pour moi c est la goutte d eau de trop.

Après pratiquement 5 ans de vtc je viens de signer pour un CDI que je débute dans 3 jours. L époque ou l on prenait 30e pour 10km me paraît bien lointaine. Je pense continuer un peu le week-end mais je ne renouvellerai pas ma carte. Je souhaite bien du courage a ceux qui continuent dans cette voie où il n y a aucune avancé majeure dans notre secteur depuis les 9e minimum donc depuis plus de 2 ans quand meme il faut le rappeler. Les 1e du km étant ce qui a détruit toute rentabilité dans le métier et qui est devenu le prix maximum meme avec majo.

Avec l arrivé des véhicules autonomes qui ne vont pas tarder je pense qu il était temps de réfléchir a une autre vie.
Voilà petit retour d un chauffeur qui à atteint la limite de l acceptable dans ce métier.

 

[juan valenceMessages 105Réactions 85]

Meme a voir le BC de uber... Cest tout faux... Il dit par exemple TTC 20, on termine la course, on va regarder la facture et elle est sistematiquement de 1 2 3 4 euro, parfois plus de ce quil est annoncé sur le bc... Ton net par contre lui il n'augmente pas. Et ai on signale ca à uber, il nois dit.. . Bon tu as recu le bon montant sur ton compte, si on insiste que cela n'est pas correcte car ca augmente le tva a payer et quon accepte une course par rapport au bon de commande... Eux il repondent 3n boucle "apres verification vous avez recu le montant correcte".

Bolt fait pas de ces conneries. Faut esperer que, malgré cette m..... de variable, le bon commande sera correct.

Bref ca donne envie de renouveler mon permis D et le FCO (joliment a 800 balles ) et reprendre l autocar. Ou bien changer totalmente de domaine..

 

[ChillVTC06Messages 757Réactions 1 049]

Ils savent comment nous faire craquer pour qu'on parte de nous mêmes, et nous remplacer gentiment par des taxi robots

On les a enrichi, et maintenant qu'ils n'ont plus besoin de nous ils nous enc*****, à l'américaine

 

[Jeje40Messages 192Réactions 238]

Bonjour à tous,
Ce week-end je me suis retrouvé dans la situation où je prends une course a 12e pour 4,5 km en espèces je me dis cool pas degeu et la j arrive le client doit payer 22e ca m apprendras d oublié de regarder le bon de commande. Bolt qui va s y mettre aussi dans quelques jours je vous avoue pour moi c est la goutte d eau de trop. Après pratiquement 5 ans de vtc je viens de signer pour un CDI que je débute dans 3 jours. L époque ou l on prenait 30e pour 10km me paraît bien lointaine. Je pense continuer un peu le week-end mais je ne renouvellerai pas ma carte. Je souhaite bien du courage a ceux qui continuent dans cette voie où il n y a aucune avancé majeure dans notre secteur depuis les 9e minimum donc depuis plus de 2 ans quand meme il faut le rappeler. Les 1e du km étant ce qui a détruit toute rentabilité dans le métier et qui est devenu le prix maximum meme avec majo. Avec l arrivé des véhicules autonomes qui ne vont pas tarder je pense qu il était temps de réfléchir a une autre vie.
Voilà petit retour d un chauffeur qui à atteint la limite de l acceptable dans ce métier.

En région, en tout cas, c’est devenu quasiment impossible de vivre correctement en travaillant uniquement avec les applications.


Entre les approches gratuites, le temps d’attente gratuit, le temps passé sur la course qui n’est pratiquement pas rémunéré, le retour à vide et le temps entre deux clients… au final, on nous paye soi-disant au kilomètre, mais une énorme partie de notre temps de travail est gratuite.


Et pendant ce temps-là, les plateformes se gavent. Elles arrivent à facturer parfois plusieurs euros du kilomètre au client et nous rémunèrent autour d’1 € du kilomètre, tout en prenant leur commission sur le montant encaissé. Cherchez l’erreur…


Le plus fou, c’est qu’on continue à accepter ces conditions et qu’on ne regarde même plus la rentabilité réelle d’une course. Un kilomètre payé 1 €, ça ne veut absolument pas dire qu’on gagne 1 € : il faut enlever les charges, le véhicule, l’assurance, l’entretien, le carburant ou l’électricité, et surtout tout le temps non rémunéré.


À un moment, il faudrait peut-être arrêter de regarder uniquement le prix affiché sur la course et commencer à regarder ce qu’il reste réellement à la fin de l’heure de travail.


Je comprends parfaitement ceux qui arrivent à saturation et qui partent faire autre chose. Personnellement, je pense que le problème n’est plus de savoir si les tarifs vont remonter, mais de savoir combien de temps certains vont encore accepter de travailler dans ces conditions.

 

[Le moniteur-vtc-runner92Messages 22Réactions 17]

Bonjour à tous,
Ce week-end je me suis retrouvé dans la situation où je prends une course a 12e pour 4,5 km en espèces je me dis cool pas degeu et la j arrive le client doit payer 22e ca m apprendras d oublié de regarder le bon de commande. Bolt qui va s y mettre aussi dans quelques jours je vous avoue pour moi c est la goutte d eau de trop. Après pratiquement 5 ans de vtc je viens de signer pour un CDI que je débute dans 3 jours. L époque ou l on prenait 30e pour 10km me paraît bien lointaine. Je pense continuer un peu le week-end mais je ne renouvellerai pas ma carte. Je souhaite bien du courage a ceux qui continuent dans cette voie où il n y a aucune avancé majeure dans notre secteur depuis les 9e minimum donc depuis plus de 2 ans quand meme il faut le rappeler. Les 1e du km étant ce qui a détruit toute rentabilité dans le métier et qui est devenu le prix maximum meme avec majo. Avec l arrivé des véhicules autonomes qui ne vont pas tarder je pense qu il était temps de réfléchir a une autre vie.
Voilà petit retour d un chauffeur qui à atteint la limite de l acceptable dans ce métier.

Merci pour ce retour d’expérience !
Je te souhaite bon courage et le meilleur dans ta nouvelle aventure, en espérant que tu t’épanouisse pleinement.

J’avais quelques interrogations concernant cette course : combien de temps à durer cette course? Est ce qu’elle a été rentable pour toi ( par rapport à tes charges)?
Alors oui la commission est énorme (45% je crois) mais quelle est l’impact de cette commission sur ton activité ?
C’est juste pour ma compréhension personnelle du métier.

 

[Djibril25Messages 6Réactions 10]

Je pense que maintenant il faut s'adapter au métier c'est n'importe quoi les prix, il faut prendre une Toyota à 5k pour être rentable.

Les clients sont prêts à payer le prix pour un service de qualité sauf quelques clients bolt, qui paie en espèces

 

[juan valenceMessages 105Réactions 85]

En région, en tout cas, c’est devenu quasiment impossible de vivre correctement en travaillant uniquement avec les applications.


Entre les approches gratuites, le temps d’attente gratuit, le temps passé sur la course qui n’est pratiquement pas rémunéré, le retour à vide et le temps entre deux clients… au final, on nous paye soi-disant au kilomètre, mais une énorme partie de notre temps de travail est gratuite.


Et pendant ce temps-là, les plateformes se gavent. Elles arrivent à facturer parfois plusieurs euros du kilomètre au client et nous rémunèrent autour d’1 € du kilomètre, tout en prenant leur commission sur le montant encaissé. Cherchez l’erreur…


Le plus fou, c’est qu’on continue à accepter ces conditions et qu’on ne regarde même plus la rentabilité réelle d’une course. Un kilomètre payé 1 €, ça ne veut absolument pas dire qu’on gagne 1 € : il faut enlever les charges, le véhicule, l’assurance, l’entretien, le carburant ou l’électricité, et surtout tout le temps non rémunéré.


À un moment, il faudrait peut-être arrêter de regarder uniquement le prix affiché sur la course et commencer à regarder ce qu’il reste réellement à la fin de l’heure de travail.


Je comprends parfaitement ceux qui arrivent à saturation et qui partent faire autre chose. Personnellement, je pense que le problème n’est plus de savoir si les tarifs vont remonter, mais de savoir combien de temps certains vont encore accepter de travailler dans ces conditions.

Voir la pièce jointe 18683

Exactement ca... L3 bon de commande ca sert a rien quand uber gonfle la tarif finale sur facture de minimum un autre 10% par rapport a cellw déclaré avant course.. On orends de courses qui semblent comissions acceptable et apres on se retrouve la facture plus cher... Pour la joie de la tva.. Et uber sa seule explication "vous avez recu le montant correct" quand le problème est bien plus grave.

 

[CotonsucreMessages 865Réactions 992]

Hier, j’ai croisé un collègue VTC, il avait 1 tesla, vu avec la connerie de course Green , il a vendu la tesla et il a pris une vieille Prius plus de 7 places , il m’a dit que il gagne mieux , Il tourne à 350 à 400 € par jour. Après je sais pas combien de heure pour avoir ça , c’est quand même une honte, une voiture a plus de 15 ans coûte 5000 € gagne mieux d’une voiture tout récent qui coûte plus de 45 000 €

 

[Le moniteur-vtc-runner92Messages 22Réactions 17]

Hier, j’ai croisé un collègue VTC, il avait 1 tesla, vu avec la connerie de course Green , il a vendu la tesla et il a pris une vieille Prius plus de 7 places , il m’a dit que il gagne mieux , Il tourne à 350 à 400 € par jour. Après je sais pas combien de heure pour avoir ça , c’est quand même une honte, une voiture a plus de 15 ans coûte 5000 € gagne mieux d’une voiture tout récent qui coûte plus de 45 000 €

Le véhicule était à son nom ou celui de sa société ? Parce qu’avec des IK sur une tesla, il pourra se rémunérer net d’impôts via ce système. Sur le long terme l’électrique gagnera. C’est pour ça que des confères optent pour une tesla d’occasion avec un prix d’achat bien inférieur à celui d’une tesla neuve.
Le plus important c’est de poser les chiffres pour comparer. Surtout si le collègue fait 350€/ jours, il fait un CA de 7k mensuel. Les IK réduisent l’IS de la SASU. Sur une année, en chargeant un maximum sa société, lors du versement des dividendes après bilan, si la situation fiscale de son foyer lui permet de rester sous la tranche de TMI de 11% il pourra opter pour le barème progressif pour économiser par rapport à la flat taxe qui est de 31,4% (18,6 de prélèvements sociaux + 12,8 d’IR).
Faut juste que le collègue posent les chiffres, comme dans tous business avant de prendre une décision.
Le forum est une mine d’or, il y a énormément d’infos et de témoignages super intéressants, il faut qu’il y jetter un œil.

 

[tms06Messages 53Réactions 76]

Personnellement les 350 journalier je les ai pas refait depuis le 31 décembre. On va dire la y a encore un peu de taff avec fin des vacs et événements par ci par la. Je suis en électrique depuis 2 ans y a pas eu une envolé de la demande faut arrêter je fais 2 course Green en moyenne par jour!! Je parle sur Toulouse bien évidemment. A quand une avancée pour notre secteur je me le demande tout le monde prend et le chauffeur a de moins en moins. Sur mon bilan 2025 il me reste net après avoir tout payé environ 22%. Je n ose pas imaginer ceux qui loue leur véhicule.