- 14 Décembre 2016
- 7 179
- 7 415
- Localité
- Paris
- Véhicule
- Toyota Prius 4
UberReserv vs UberX : Le petit jeu des majorations que personne n’avait vu venir
Pour les VTC éligibles à la catégorie UberReserv, vous avez probablement déjà vécu cette situation, vous ouvrez l’application Uber, la carte s’affiche, et là, miracle! des zones colorées partout.
Les fameuses majorations, vous vous dites enfin un créneau intéressant, sauf qu’au moment de vérifier les courses proposées, surprise… rien ou presque ne colle.
À la place, une longue liste de réservations instantanées ou non au tarif UberReserv vous sont proposés qui semble ignorer royalement les zones rouges autour de vous.
Bienvenue dans le nouvel art de la majoration ou plutôt, dans le contournement subtil de la chose.
Moi, je l’avais déjà remarqué il y a deux ans, en plein hiver, sur Paris, la neige est tombée abondamment vers 7h30, en pleine heure de pointe, et là, dès les premiers flocons, l’application est devenue complètement folle.
Je recevais une liste interminable de courses (photo sur la discussion ci-dessous) dans la catégorie " Opportunités " autrement dit, des UberReserv, et en même temps, la majoration explosait sur la carte X3, X4.
j'ai relaté les faits sur la discussion ; Avis - La neige cause la panique sur l'appli UBER...Reserv
Mon choix a été clair : je n’ai rien accepté. Je suis rentré chez moi pour protéger mon outil de travail, avec la neige, les risques de chocs et de glissades étaient bien trop élevés.
Et croyez-moi, il y en a eu un paquet, des accidents, ce jour-là.
Parfois, mieux vaut savoir dire non et préserver le matériel plutôt que de courir après des courses qui ne valent pas le risque.
lorsque vous êtes dans une zone où la demande explose, Uber applique une majoration ou " surge " qui augmente le prix de la course pour encourager plus de conducteurs à venir dans le secteur, mais voilà le hic depuis quelques temps, les conducteurs reçoivent dans ces mêmes zones... des courses UberReserv. Pas des UberX dynamiques mais des courses au tarif bloqué, calculé à l’avance, qui ne reflètent pas ou très peu la majoration active du moment
Apparemment pour Uber vous n'êtes pas dans une zone rouge, l’application vous propose des trajets basiques comme si vous étiez un mardi à 14h ? et la différence financière entre une UberX majorée et une UberReserv peut être très significative la réservation de courses serait la nouvelle concurrente de la majo
C’est là que ça fait mal au portefeuille et la question se pose pourquoi on est perdants ? une course UberX en zone majorée, c’est un tarif qui monte avec la demande., une UberReserv, c’est un tarif sécurisé proposé à l’avance, avec une petite majoration parfois, mais très en dessous de ce que la zone affiche en réalité
Et dans tout ça, il y a la commission variable d’Uber. Ce fameux " take rate " qui peut grimper bien plus haut que les 25% habituels. Des études récentes montrent que cette commission atteint en moyenne 29% des trajets, et peut dépasser les 50% dans certains cas
Autant dire qu’en plus de perdre la majoration, on se fait prélever une part plus importante sur un tarif déjà plus bas, le combo gagnant... pour Uber.
Et là je suis sur que vous poser la question le passager dans tous ca il est manger sous quelle sauce ? c’est là que le système devient vraiment ingénieux (et un peu frustrant).
Pour le passager qui ouvre l’application dans une zone rouge, le message est probablement rassurant : « Vous êtes dans une zone très demandée, mais pas de panique. Si vous n’êtes pas pressé, un chauffeur peut venir vous chercher plus tard sans que le tarif ne change. »
Traduction officielle : on vous offre la possibilité d’éviter la majoration. Traduction officieuse : le conducteur, lui, ne verra pas la couleur de cette majoration non plus.
L’algorithme côté conducteur se joue du chauffeur pour comprendre pourquoi c’est à répétition, il faut jeter un œil à ce qui se passe de l’autre côté de l’application.
Les conducteurs consciemment ou non évaluent chaque course avec leur propre algorithme mental
Leur raisonnement est simple : est-ce que cette course vaut le coup ?
Si la distance d’approche est longue → moins intéressant, si la destination éloigne d’une zone active → moins intéressant, si la majoration est faible ou absente → beaucoup moins intéressant
Beaucoup de conducteurs ignorent ou laissent expirer les requêtes qui ne leur semblent pas rentables, et ’il se passe quoi quand trop de requêtes expirent ?
L’algorithme d’Uber détecte un manque de conducteurs disponibles et... augmente les majorations Ironique, non ? Le système se mord un peu la queue.
Une manipulation discrète mais efficace, ce que je décris ici, c’est une tendance, pas une science exacte.
Mais force est de constater que UberReserv se multiplie dans les zones les plus chaudes, exactement là où les conducteurs espèrent des majorations.
Est-ce un bug ? un test ? dans tous les cas, l’effet est le même : les courses aux tarifs bloqués viennent concurrencer les courses dynamiques, et rognent progressivement sur les majorations, pendant ce temps, Uber contente le passager avec un prix stable, et nous conducteurs on se retrouve un peu comme des hamsters dans une roue.
On tourne, on accepte des courses sans trop savoir si on est payés à notre juste valeur, ou si on se fait « carotter » une partie de la majo.
Alors, que faire ? déjà, observer, comparer systématiquement le tarif affiché pour une UberReserv avec ce que vous savez de la zone à ce moment-là, si vous sentez que le prix ne colle pas avec la demande réelle, vous êtes probablement en train de subir ce mécanisme.
Plus on sera nombreux à partager ces observations, plus on pourra documenter le phénomène, et peut-être, un jour, qu’Uber sera obligé d’être plus transparent sur la façon dont ces réservations sont calculées en période de forte demande
En attendant, gardez l’œil ouvert, parce que la prochaine fois que vous verrez une longue liste de UberReserv dans une zone rouge, vous saurez que ce n’est peut-être pas une coïncidence.
Partagez votre expérience en commentaire. À force de recouper les infos, on finira bien par comprendre comment Uber fait sa tambouille.
Pour les VTC éligibles à la catégorie UberReserv, vous avez probablement déjà vécu cette situation, vous ouvrez l’application Uber, la carte s’affiche, et là, miracle! des zones colorées partout.
Les fameuses majorations, vous vous dites enfin un créneau intéressant, sauf qu’au moment de vérifier les courses proposées, surprise… rien ou presque ne colle.
À la place, une longue liste de réservations instantanées ou non au tarif UberReserv vous sont proposés qui semble ignorer royalement les zones rouges autour de vous.
Bienvenue dans le nouvel art de la majoration ou plutôt, dans le contournement subtil de la chose.
Moi, je l’avais déjà remarqué il y a deux ans, en plein hiver, sur Paris, la neige est tombée abondamment vers 7h30, en pleine heure de pointe, et là, dès les premiers flocons, l’application est devenue complètement folle.
Je recevais une liste interminable de courses (photo sur la discussion ci-dessous) dans la catégorie " Opportunités " autrement dit, des UberReserv, et en même temps, la majoration explosait sur la carte X3, X4.
j'ai relaté les faits sur la discussion ; Avis - La neige cause la panique sur l'appli UBER...Reserv
Mon choix a été clair : je n’ai rien accepté. Je suis rentré chez moi pour protéger mon outil de travail, avec la neige, les risques de chocs et de glissades étaient bien trop élevés.
Et croyez-moi, il y en a eu un paquet, des accidents, ce jour-là.
Parfois, mieux vaut savoir dire non et préserver le matériel plutôt que de courir après des courses qui ne valent pas le risque.
lorsque vous êtes dans une zone où la demande explose, Uber applique une majoration ou " surge " qui augmente le prix de la course pour encourager plus de conducteurs à venir dans le secteur, mais voilà le hic depuis quelques temps, les conducteurs reçoivent dans ces mêmes zones... des courses UberReserv. Pas des UberX dynamiques mais des courses au tarif bloqué, calculé à l’avance, qui ne reflètent pas ou très peu la majoration active du moment
Apparemment pour Uber vous n'êtes pas dans une zone rouge, l’application vous propose des trajets basiques comme si vous étiez un mardi à 14h ? et la différence financière entre une UberX majorée et une UberReserv peut être très significative la réservation de courses serait la nouvelle concurrente de la majo
C’est là que ça fait mal au portefeuille et la question se pose pourquoi on est perdants ? une course UberX en zone majorée, c’est un tarif qui monte avec la demande., une UberReserv, c’est un tarif sécurisé proposé à l’avance, avec une petite majoration parfois, mais très en dessous de ce que la zone affiche en réalité
Et dans tout ça, il y a la commission variable d’Uber. Ce fameux " take rate " qui peut grimper bien plus haut que les 25% habituels. Des études récentes montrent que cette commission atteint en moyenne 29% des trajets, et peut dépasser les 50% dans certains cas
Autant dire qu’en plus de perdre la majoration, on se fait prélever une part plus importante sur un tarif déjà plus bas, le combo gagnant... pour Uber.
Et là je suis sur que vous poser la question le passager dans tous ca il est manger sous quelle sauce ? c’est là que le système devient vraiment ingénieux (et un peu frustrant).
Pour le passager qui ouvre l’application dans une zone rouge, le message est probablement rassurant : « Vous êtes dans une zone très demandée, mais pas de panique. Si vous n’êtes pas pressé, un chauffeur peut venir vous chercher plus tard sans que le tarif ne change. »
Traduction officielle : on vous offre la possibilité d’éviter la majoration. Traduction officieuse : le conducteur, lui, ne verra pas la couleur de cette majoration non plus.
L’algorithme côté conducteur se joue du chauffeur pour comprendre pourquoi c’est à répétition, il faut jeter un œil à ce qui se passe de l’autre côté de l’application.
Les conducteurs consciemment ou non évaluent chaque course avec leur propre algorithme mental
Leur raisonnement est simple : est-ce que cette course vaut le coup ?
Si la distance d’approche est longue → moins intéressant, si la destination éloigne d’une zone active → moins intéressant, si la majoration est faible ou absente → beaucoup moins intéressant
Beaucoup de conducteurs ignorent ou laissent expirer les requêtes qui ne leur semblent pas rentables, et ’il se passe quoi quand trop de requêtes expirent ?
L’algorithme d’Uber détecte un manque de conducteurs disponibles et... augmente les majorations Ironique, non ? Le système se mord un peu la queue.
Une manipulation discrète mais efficace, ce que je décris ici, c’est une tendance, pas une science exacte.
Mais force est de constater que UberReserv se multiplie dans les zones les plus chaudes, exactement là où les conducteurs espèrent des majorations.
Est-ce un bug ? un test ? dans tous les cas, l’effet est le même : les courses aux tarifs bloqués viennent concurrencer les courses dynamiques, et rognent progressivement sur les majorations, pendant ce temps, Uber contente le passager avec un prix stable, et nous conducteurs on se retrouve un peu comme des hamsters dans une roue.
On tourne, on accepte des courses sans trop savoir si on est payés à notre juste valeur, ou si on se fait « carotter » une partie de la majo.
Alors, que faire ? déjà, observer, comparer systématiquement le tarif affiché pour une UberReserv avec ce que vous savez de la zone à ce moment-là, si vous sentez que le prix ne colle pas avec la demande réelle, vous êtes probablement en train de subir ce mécanisme.
Plus on sera nombreux à partager ces observations, plus on pourra documenter le phénomène, et peut-être, un jour, qu’Uber sera obligé d’être plus transparent sur la façon dont ces réservations sont calculées en période de forte demande
En attendant, gardez l’œil ouvert, parce que la prochaine fois que vous verrez une longue liste de UberReserv dans une zone rouge, vous saurez que ce n’est peut-être pas une coïncidence.
Partagez votre expérience en commentaire. À force de recouper les infos, on finira bien par comprendre comment Uber fait sa tambouille.
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