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Genève - SUISSE «C’est un métier qui est en train de disparaître»: les chauffeurs indépendants ne pourront plus travailler avec Uber
A partir du 1er février, la plateforme Uber ne devra collaborer qu’avec des entreprises employant des salariés. Ce qui exclut les petites sociétés de chauffeurs professionnels indépendants
Une petite révolution s’apprête à bouleverser le marché du transport genevois. A partir du 1er février, la plateforme Uber ne travaillera plus qu’avec des sociétés employant du personnel salarié. Cette décision intervient après des mois de discussions fastidieuses entre la filiale suisse du géant américain – Uber Suisse – et l’Etat. Dans un feuilleton politico-judiciaire qui a connu son lot de rebondissements, cet épisode marque un nouveau tournant. Avec une conséquence concrète pour plusieurs centaines de chauffeurs professionnels. Ces derniers pourraient se retrouver de facto exclus de la plateforme, ce qui menacerait leur existence sur le populaire secteur du VTC (véhicule de transport avec chauffeur).
Pour comprendre, il faut remonter aux différents arrêts du Tribunal fédéral qui ont jalonné l’arrivée contestée de la firme californienne au bout du Léman en 2014. Le dernier remonte au 1er mai 2025 et concernait MITC Mobility, principale pourvoyeuse de chauffeurs sur l’application UBER
www.letemps.ch
A partir du 1er février, la plateforme Uber ne devra collaborer qu’avec des entreprises employant des salariés. Ce qui exclut les petites sociétés de chauffeurs professionnels indépendants
Une petite révolution s’apprête à bouleverser le marché du transport genevois. A partir du 1er février, la plateforme Uber ne travaillera plus qu’avec des sociétés employant du personnel salarié. Cette décision intervient après des mois de discussions fastidieuses entre la filiale suisse du géant américain – Uber Suisse – et l’Etat. Dans un feuilleton politico-judiciaire qui a connu son lot de rebondissements, cet épisode marque un nouveau tournant. Avec une conséquence concrète pour plusieurs centaines de chauffeurs professionnels. Ces derniers pourraient se retrouver de facto exclus de la plateforme, ce qui menacerait leur existence sur le populaire secteur du VTC (véhicule de transport avec chauffeur).
Pour comprendre, il faut remonter aux différents arrêts du Tribunal fédéral qui ont jalonné l’arrivée contestée de la firme californienne au bout du Léman en 2014. Le dernier remonte au 1er mai 2025 et concernait MITC Mobility, principale pourvoyeuse de chauffeurs sur l’application UBER
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