Uber va recruter à partir du 17 janvier une centaine de chauffeurs volontaires pour mener un projet pilote. Objectif : empêcher que le temps passé par ces chauffeurs derrière leur volant soit supérieur à dix heures consécutives.

C'est un problème qui est évoqué avec régularité: le temps de travail des conducteurs de VTC. Souvent évoqué car certains peuvent passer 15 heures, voire plus, d'affilée derrière leur volant. Un temps de travail à rallonge, qui n'est évidemment pas sans risque tant pour le chauffeur que pour les passagers. C'est bien la vigilance du chauffeur qui permet d'éviter les accidents.

Conscient de la situation, Uber, l'incontestable numéro un du secteur en France, a décidé de se saisir du problème. Il va prochainement mener une expérience sur une nouvelle fonctionnalité de l'application limitant les heures de conduite. Le recrutement de la centaine de chauffeurs volontaires pour mener ce test grandeur nature commencera dès le mercredi 17 janvier. L'ambition de la société américaine est d'encourager ses chauffeurs à prendre des pauses régulières, et empêcher un temps de conduite supérieur à dix heures consécutives. Concrètement, après avoir passé dix heures «en course», un chauffeur ne pourra plus en prendre de nouvelle pendant six heures.

Mise en place d'un pilote en France
La mesure va être appliquée dans la semaine pour tous les chauffeurs londoniens. En France, la démarche ne se veut toutefois pas aussi radicale. Uber a mis en place un processus de discussion avec ses chauffeurs. Cela concerne également une telle mesure. C'est la raison pour laquelle un pilote va être mis en place. Les réactions de testeurs seront évidemment prises en compte, mais Uber ira même plus loin, avec des questionnaires proposés aux chauffeurs et même des tables rondes où ils pourront participer.

Cette stratégie prudente est compréhensible: la rémunération de ces chauffeurs - un point forcément très important - est directement liée à la durée du travail. En théorie, l'indépendance des chauffeurs devrait leur permettre de travailler autant qu'ils veulent. Uber reconnaît d'ailleurs que la flexibilité dont ils bénéficient représente un réel atout aux yeux des chauffeurs. Mais il faut aujourd'hui mettre en rapport cette flexibilité, et la possibilité de gagner plus en travaillant plus, avec l'exigence de sécurité.

De plus, cette mesure, si elle est appliquée à grande échelle, ne concernera qu'Uber. La plupart des chauffeurs travaillent également avec d'autres applications (Chauffeur privé, LeCab, TXFY, AlloCab, Marcel…). Rien n'empêchera un chauffeur désirant dépasser le seuil des 10 heures de travail de basculer sur un autre de ces acteurs du VTC.