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[Kuikui]

Désolé pour le titre accrocheur lol
Bonjour,
J'ai reçu ça dans ma boite mail ce matin.
C'est quand une petite avancée pour les drivers uber, je pense plus particulièrement au drivers uber eats.
On peut tirer les prix vers le bas avec nos assurances vtc du coup non ?
Après les conditions d'exclusion de la garantie assurance.
Est ce que Ça va attirer les vtc uber du dimanche ou occasionel? (ceux qui sont en salariat et aussi ont la carte mais qu il veulent pas travailler uber car trop de frais avec assurance etc...)

Qu'est ce que vous en pensez ?

 

[Cypheur]

Désolé pour le titre accrocheur lol
Bonjour,
J'ai reçu ça dans ma boite mail ce matin.
C'est quand une petite avancée pour les drivers Uber, je pense plus particulièrement au drivers Uber eats.
On peut tirer les prix vers le bas avec nos assurances VTC du coup non ?
Après les conditions d'exclusion de la garantie assurance.
Est ce que Ça va attirer les VTC Uber du dimanche ou occasionel? (ceux qui sont en salariat et aussi ont la carte mais qu il veulent pas travailler Uber car trop de frais avec assurance etc...)

Qu'est ce que vous en pensez ?

perso je baisse rien du tout. Il me semble que à partir de janvier les plate formes doivent assurer un minimum de revenu au driver en cas de pépin de santé. C'est vraiment à confirmer et surtout ce que uber te donne ils te le reprennent en 3 fois

 

[Spike]

Hello,

J'avais abordé le sujet quand la loi était passée: https://www.uberzone.fr/index.php?threads/chauffeurs-et-plateformes-ce-qui-change-en-2018.6352/

C'est pour, en cas d'accident, couvrir a minima les chauffeurs.

Imaginez vous un livreur deliveroo a un accident et meurt, quelle assurance prend en charge ? eek:

 

[Habs]

Si c'est un livreur à vélo donc sans assurance à la différence de n'importe quel véhicule motorisé et si l'accident l'oppose à un véhicule motorisé alors c'est quasi 100% de chances que ce soit l'assurance de l'autre véhicule qui paiera puisque depuis la loi Badinter tout va encore plus dans ce sens même si le cycliste est en tort .

L'idée c'est qu'en gros , puisqu'ils ne sont pas assurés , on tape sur celui à qui on pourra prendre de l'argent et vu les montants des responsabilités civiles ... Ce qui à mon avis a pour effet de déresponsabiliser les gens .

Si c'est en véhicule motorisé alors c'est comme pour nous actuellement , assurance du conducteur de quelques milliers d'euros à 1 million en général selon les contrats .

 

[pinard]

https://newsroom.uber.com/france/uber-et-axa-sassocient/

 

[UZ]

J'ai reçu ça dans ma boite mail ce matin

Tu as reçu quoi exactement ??

 

[Kuikui]

Tu as reçu quoi exactement ??

Jai oublié de mettre le lien lol
C le lien de @pinard

 

[VTC du SUD]

SVP créer des post propre on comprend que dalle Uber assure oui non comment ?

 

[Cypheur]

SVP créer des post propre on comprend que dalle Uber assure oui non comment ?

En faite il y a rien à comprendre uber à lâcher une info sans rien préciser et certains pense qu'ils n'auront plus d'assurance à paier mdrr
Il me semble même qu'il y a une petite loi qui oblige à partir de 2017 les plateforme à assurer un minimum leur chauffeurs niveau sécu à approfondir.

 

[Spike]

SVP créer des post propre on comprend que dalle Uber assure oui non comment ?

Sa peut t'éclairer ?

L’assureur français fournira à Uber France des produits d’assurance pour ses travailleurs indépendants dès cet automne. Un partenariat qui s’inscrit dans une stratégie plus large.
S'adapter aux nouvelles formes du travail. Pour AXA l'enjeu est de taille et il est au coeur de la stratégie de l'entreprise depuis plusieurs années. C'est dans ce contexte que l'assureur français vient de nouer un partenariat avec Uber France afin de lui fournir dès cet automne des prestations dans « la prise en charge, en cas d'accident, des coûts des soins, dans l'indemnisation en cas d'incapacité ainsi que l'indemnisation des ayants droit en cas de décès », indique le groupe dans un communiqué.

« Pour nous, l'enjeu est de proposer des produits d'assurances qui répondent aux besoins de ces nouvelles formes de travail. Uber est emblématique de la nouvelle économie. Il faut penser des produits adaptés pour ces travailleurs indépendants du numérique », indique-t-on chez AXA.

L'intérêt d'Uber
Uber, de son côté, veut démontrer qu'il prend soin de ses «partenaires», et redorer sa réputation, mise à mal par le conflit avec une partie de chauffeurs en décembre dernier.

Le dispositif proposée ne pourra toutefois, à court terme, n'intéresser qu'une minorité de VTC : les deux-tiers des chauffeurs exercent en effet sous le statut de LOTI, en théorie réservé au transport collectif, et ne sont de ce fait pas des travailleurs indépendants, mais des salariés.

Ce détournement de la réglementation doit en théorie disparaître à la fin de l'année, mais la majorité des chauffeurs est persuadée que le gouvernement leur accordera un nouveau délai.